本文主要講解了：設(shè)計(jì)師在向開發(fā)人員傳遞設(shè)計(jì)圖時，如何進(jìn)行標(biāo)注以獲得最佳的實(shí)現(xiàn)效果，歡迎大家共同探討。
優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品能夠?qū)a(chǎn)品價值進(jìn)行有效傳達(dá)，但這同樣離不開技術(shù)支持的落地。隨著市場環(huán)境的演進(jìn)和行業(yè)水準(zhǔn)的不斷提升，越來越多的設(shè)計(jì)師已經(jīng)認(rèn)識到，設(shè)計(jì)稿的還原對于項(xiàng)目的成功具有舉足輕重的地位。
設(shè)計(jì)稿還原度的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
【設(shè)計(jì)工具】
隨著UI設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展和普及，越來越多的設(shè)計(jì)師開始使用專門為UI設(shè)計(jì)而生的工具，如Sketch、Figma、Adobe XD等。
【標(biāo)注工具】
為了滿足不同的需求和場景，各種標(biāo)注插件也應(yīng)運(yùn)而生。這些插件可以擴(kuò)展標(biāo)注工具的功能，如Sketch Measure、MarkMan、PxCook等。
【協(xié)作工具】
為了滿足團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的各種設(shè)計(jì)協(xié)作需求，提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量，近年來已經(jīng)涌現(xiàn)出許多協(xié)作工具，如藍(lán)湖、摹客、Figma等。
即使協(xié)作工具能夠幫助我們同步和查看設(shè)計(jì)圖，但是在實(shí)際工作中，我們?nèi)钥赡軙龅揭恍╇y以避免的問題：
（1）設(shè)計(jì)還原度低
（2）設(shè)計(jì)規(guī)范不清晰或者缺失問題
（3）忽略用戶體驗(yàn)
（4）技術(shù)限制（5）增加溝通時間
（6）時間壓力和任務(wù)繁重
（7）…
標(biāo)注清晰在設(shè)計(jì)中至關(guān)重要，除了使用協(xié)作工具，還有什么其他方法可以提高團(tuán)隊(duì)對設(shè)計(jì)意圖的理解？根據(jù)日常工作經(jīng)驗(yàn)，下面總結(jié)了五個標(biāo)注方向：
（1）頁面布局
（2）適配規(guī)則
（3）動態(tài)效果（4）點(diǎn)擊熱區(qū)
（5）特別注意
標(biāo)注頁面的布局結(jié)構(gòu)可以幫助團(tuán)隊(duì)理解整體設(shè)計(jì)，標(biāo)注每個組件的位置、大小和對齊方式，以及標(biāo)注頁面的層次結(jié)構(gòu)，同時設(shè)計(jì)中的柵格分布也可以同步給研發(fā)工程師。
柵格的規(guī)則定義了一套底層的、統(tǒng)一的測量單位，當(dāng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)內(nèi)對此達(dá)成共識時，可以避免因屏幕適配、比例換算產(chǎn)生的像素偏移，適配多種屏幕，提升設(shè)計(jì)稿件中元素屬性的一致性和規(guī)范化。
在設(shè)計(jì)過程中，需要考慮不同設(shè)備和屏幕尺寸的適配?？梢詷?biāo)注不同設(shè)備的尺寸，并明確適配規(guī)則。這些信息可以幫助團(tuán)隊(duì)成員更好地適配設(shè)計(jì)，并確保在不同的設(shè)備和屏幕尺寸上獲得一致的用戶體驗(yàn)。
下面列舉了一些適配規(guī)則需要標(biāo)注的信息點(diǎn)：
（1）模塊排布規(guī)則
（2）不同情況下的信息展示
（3）頁面元素的展示位置、適配規(guī)則
設(shè)計(jì)師可以通過標(biāo)注動態(tài)效果來提供更詳細(xì)的設(shè)計(jì)信息，以便研發(fā)工程師能夠準(zhǔn)確地理解不同狀態(tài)下的展示效果和交互方式。這對于實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖和提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。
下面列舉了一些適配規(guī)則需要標(biāo)注的信息點(diǎn)：
（1）有交互操作后，頁面信息、狀態(tài)變化
（2）異常情況信息展示
（3）信息多少，頁面展示效果
（4）動效信息標(biāo)注，實(shí)現(xiàn)方式、觸發(fā)條件、持續(xù)時間、動畫路徑等
點(diǎn)擊熱區(qū)是指用戶在界面上最容易點(diǎn)擊的區(qū)域?？梢詷?biāo)注出點(diǎn)擊熱區(qū)的位置、大小和形狀，以便團(tuán)隊(duì)成員在實(shí)現(xiàn)交互時更好地考慮用戶體驗(yàn)和操作習(xí)慣。
在設(shè)計(jì)過程中，即使有了協(xié)作工具的幫助，我們也需要對特殊情況、限制和經(jīng)常出現(xiàn)的協(xié)作問題進(jìn)行標(biāo)注。這樣，團(tuán)隊(duì)成員在實(shí)際操作時可以更好地考慮這些因素，從而確保設(shè)計(jì)的整體一致性和可用性。
站在研發(fā)工程師的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)和標(biāo)注，可有效減少后續(xù)問題，確保標(biāo)注質(zhì)量和開發(fā)工作的順利進(jìn)行，節(jié)省成本并提供高設(shè)計(jì)還原度。
作者：姜艾
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駕駛員的注意力和分心因素在車輛行駛過程中起著至關(guān)重要的作用。理解這些因素可以幫助我們更好地設(shè)計(jì)車載界面，優(yōu)化駕駛員的注意力和減少分心。
1、注意力的定義注意力是指個體對特定信息的選擇性關(guān)注和處理能力。在駕駛過程中，駕駛員需要將注意力集中在道路、交通狀況和車輛操作上，以保持對駕駛環(huán)境的全面感知和準(zhǔn)確判斷。駕駛員的注意力是駕駛安全的重要保障，它直接影響著駕駛員對道路情況的感知和對緊急情況的反應(yīng)能力。
2、注意力的重要性駕駛員的注意力是駕駛安全的關(guān)鍵因素。當(dāng)駕駛員的注意力集中在道路和交通環(huán)境上時，他們能夠更好地應(yīng)對突發(fā)狀況、減少事故的發(fā)生。
然而，許多車輛的控制面板上充斥著過多的按鈕、圖標(biāo)和信息，駕駛員往往需要分心去操作和獲取所需的信息，這會增加駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷，降低他們對道路的關(guān)注度。此外，娛樂系統(tǒng)、通信設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)等功能的設(shè)計(jì)也可能分散駕駛員的注意力，進(jìn)一步增加駕駛風(fēng)險。
當(dāng)駕駛員的注意力從道路上轉(zhuǎn)移到車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境時，就會發(fā)生視覺分心。例如，看手機(jī)、調(diào)整收音機(jī)或?qū)ふ椅锲返?。最佳?shí)踐：
設(shè)計(jì)清晰明了的界面，減少對駕駛員視覺注意力的分散。
提供語音控制和手勢識別功能，減少對視覺操作的需求。
提供重要信息的高亮顯示，引導(dǎo)駕駛員的注意力。
當(dāng)駕駛員的聽覺注意力被車內(nèi)或外部的聲音干擾時，就會發(fā)生聽覺分心。例如，響亮的音樂、電話鈴聲或警報聲等。最佳實(shí)踐：
提供音量控制和靜音功能，使駕駛員能夠調(diào)整或暫時關(guān)閉聲音。
使用清晰而明確的聲音提示，以幫助駕駛員理解重要信息。
提供語音交互和語音反饋功能，減少對視覺操作和聽覺注意力的需求。
當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行復(fù)雜或分散注意力的操作時，就會發(fā)生操作分心。例如，調(diào)節(jié)座椅、操作車載系統(tǒng)或?qū)ふ姨囟ǖ陌粹o等。最佳實(shí)踐：
設(shè)計(jì)簡單易用的界面和操作控件，減少操作的復(fù)雜性和誤觸發(fā)的可能性。
提供大而易于點(diǎn)擊的按鈕和觸摸屏，減少操作時的錯誤和分心情況。
提供語音控制和手勢識別功能，使駕駛員能夠通過自然的方式與車輛進(jìn)行交互。
當(dāng)駕駛員的思維或注意力被其他事物或任務(wù)占據(jù)時，就會發(fā)生認(rèn)知分心。例如，擔(dān)心工作、家庭問題或沉思等。最佳實(shí)踐：
提供駕駛輔助功能，如盲點(diǎn)監(jiān)測和自動緊急制動等，以減輕駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷。
提供語音提醒和警示功能，幫助駕駛員保持對道路的關(guān)注。
注意力分散程度：行為會導(dǎo)致駕駛員的注意力從道路上轉(zhuǎn)移出去嗎？如果是的話，分散注意力的程度有多大？
執(zhí)行動作的復(fù)雜性：行為需要駕駛員進(jìn)行多個步驟或操作嗎？操作的難度有多大？
執(zhí)行動作的時機(jī)：行為發(fā)生的時機(jī)會增加駕駛員的負(fù)擔(dān)嗎？例如，在交通繁忙或高速駕駛時進(jìn)行某個動作可能會增加風(fēng)險。
行為的頻率和持續(xù)時間：行為的頻率和持續(xù)時間會對駕駛員的分心程度產(chǎn)生影響。頻繁和持續(xù)的分心行為可能會增加事故的風(fēng)險。
行為的緊迫性：行為是否需要立即執(zhí)行？如果不是緊急情況，駕駛員可以選擇將其推遲到安全的停車點(diǎn)。基于以上因素，可以將分心動作的風(fēng)險指數(shù)劃分為不同的級別，例如低風(fēng)險、中風(fēng)險和高風(fēng)險。
然而，需要注意的是，風(fēng)險指數(shù)是一個相對的指標(biāo)，不同的駕駛員可能會因其駕駛技能、經(jīng)驗(yàn)和個人特點(diǎn)而對同一行為產(chǎn)生不同的反應(yīng)和風(fēng)險感知。因此，駕駛員應(yīng)該始終遵守交通規(guī)則和法律，盡量避免分心行為，以確保自己和他人的安全。
界面布局清晰：將重要的信息和功能放置在易于尋找和操作的位置，避免過多的菜單和子菜單層級。
易于理解的圖標(biāo)和標(biāo)識：使用直觀和易于理解的圖標(biāo)和標(biāo)識，減少對駕駛員的學(xué)習(xí)和認(rèn)知負(fù)荷。
大按鈕和簡單操作：設(shè)計(jì)大而易于點(diǎn)擊的按鈕，減少操作時的誤觸發(fā)和分心情況。
語音控制和手勢識別：提供語音控制和手勢識別功能，使駕駛員能夠通過自然的方式與車輛進(jìn)行交互，減少對視覺操作的依賴。
重要信息的突出顯示：將重要的信息以醒目的方式顯示在界面上，引導(dǎo)駕駛員的注意力。
信息的分層和分類：根據(jù)信息的重要性和緊急程度，將信息進(jìn)行分層和分類展示，減少駕駛員的注意力轉(zhuǎn)移。
清晰的視覺引導(dǎo)：通過合適的顏色、圖標(biāo)、動畫等視覺元素，引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行正確的操作。
即時的反饋和確認(rèn)：在駕駛員進(jìn)行操作后，及時給予反饋和確認(rèn)，確保駕駛員的操作得到正確執(zhí)行。
遵循這些車載界面設(shè)計(jì)原則，可以幫助駕駛員更輕松地操作車輛控制面板，減少對信息的解讀和理解時間，降低駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷，并提高駕駛員對道路情況的關(guān)注度。同時，合理分層和展示信息，以及提供清晰的視覺引導(dǎo)和反饋，可以幫助駕駛員更好地理解和處理信息，減少分心情況的發(fā)生。
作者：飛凡實(shí)驗(yàn)室
來源：站酷
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車載語音交互是指車輛內(nèi)部的交互界面采用語音作為主要的輸入和輸出方式進(jìn)行操作和反饋的技術(shù)。它通過語音識別技術(shù)將駕駛員的語音指令轉(zhuǎn)化為可理解的指令，然后通過語音合成技術(shù)將系統(tǒng)的反饋信息以語音形式傳達(dá)給駕駛員。
(1) 車載語音交互具有以下特點(diǎn)和優(yōu)勢
提升駕駛安全性：駕駛員可以通過語音指令完成操作，無需分散注意力去觸摸屏幕或按鈕，減少駕駛風(fēng)險。
提供便捷的操作方式：語音交互能夠提供更自然、更直觀的人機(jī)交互方式，讓駕駛員更輕松地控制車輛功能和獲取信息。
支持多任務(wù)處理：通過語音交互，駕駛員可以同時進(jìn)行駕駛和操作，無需停下來或轉(zhuǎn)移注意力。
個性化體驗(yàn)：車載語音交互可以根據(jù)駕駛員的習(xí)慣和偏好進(jìn)行個性化設(shè)置，提供更加貼合用戶需求的服務(wù)和建議。
(2)車載語音交互的常見應(yīng)用場景
導(dǎo)航系統(tǒng)：車載語音交互可以用于導(dǎo)航系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令告訴車載系統(tǒng)目的地的地址或名稱，系統(tǒng)會通過語音反饋提供導(dǎo)航指示和路線規(guī)劃。
娛樂系統(tǒng)：車載語音交互可以用于控制娛樂系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令播放音樂、調(diào)節(jié)音量、切換電臺或播放特定的媒體內(nèi)容。
通訊系統(tǒng)：車載語音交互可以用于通訊系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令撥打電話、接聽來電、發(fā)送短信或使用語音助手與聯(lián)系人進(jìn)行語音交流。
車輛控制：車載語音交互可以用于控制車輛的各種功能，例如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)座椅加熱、調(diào)節(jié)車窗等。
智能助理：車載語音交互可以集成智能助理功能，例如語音識別、語音指令和語音反饋，用戶可以通過語音與智能助理進(jìn)行對話，獲取天氣信息、查詢最新新聞、提醒行程等。
車輛診斷：車載語音交互可以用于車輛診斷系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令查詢車輛的狀態(tài)、故障碼和維修建議。
車載語音交互的設(shè)計(jì)考慮因素包括用戶體驗(yàn)和界面設(shè)計(jì)、語音交互的安全性和隱私保護(hù)等。為了提供良好的用戶體驗(yàn)，車載語音交互需要具備清晰的語音提示和反饋，支持個性化的語音交互設(shè)置。同時，為了保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全，車載語音交互需要合理處理和存儲用戶語音數(shù)據(jù)，并進(jìn)行安全驗(yàn)證和控制。
車載語音技術(shù)是指在車輛內(nèi)部應(yīng)用的語音識別和語音合成技術(shù)，用于實(shí)現(xiàn)語音交互和控制車輛功能的技術(shù)。下面對車載語音技術(shù)的主要組成部分進(jìn)行解析：
自動語音識別(ASR)：語音識別技術(shù)是車載語音交互的基礎(chǔ)，其目標(biāo)是將用戶的語音指令轉(zhuǎn)化為機(jī)器可理解的文本。語音識別技術(shù)需要對語音信號進(jìn)行預(yù)處理、特征提取和模型匹配等操作，以提高語音識別的準(zhǔn)確性和魯棒性。在車載場景中，語音識別技術(shù)還需要面對各種挑戰(zhàn)，例如噪聲干擾、非標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、語速和語調(diào)的變化等。因此，車載語音識別技術(shù)需要針對不同的場景進(jìn)行優(yōu)化和適應(yīng)。
自然語言處理（NLP）：自然語言處理技術(shù)是將用戶的自然語言指令轉(zhuǎn)化為機(jī)器可執(zhí)行的指令。在車載場景中，自然語言處理技術(shù)需要理解用戶的意圖和上下文信息，從而更好地響應(yīng)用戶的指令和需求。自然語言處理技術(shù)包括分詞、詞性標(biāo)注、句法分析、語義理解等操作，可以實(shí)現(xiàn)文字抽取、信息歸納、語音轉(zhuǎn)文字等功能。通過自然語言處理技術(shù)，車載語音系統(tǒng)可以更好地與用戶進(jìn)行交互，提高用戶體驗(yàn)。
**自然語言生成（NLG）:這是車載語音助手的另一個重要技術(shù)。它根據(jù)NLP處理的文本信息，將其轉(zhuǎn)化為自然語言文本，以便人類理解。NLG需要考慮語法、語速、音調(diào)等因素，以產(chǎn)生讓人舒適的語音輸出
** 文字轉(zhuǎn)語音(TTS)：語音合成技術(shù)是將文字轉(zhuǎn)化為語音的技術(shù)。在車載場景中，語音合成技術(shù)可以為駕駛員提供語音反饋和交互。通過收集不同駕駛場景下的語音合成數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以生成自然流暢的語音輸出，為駕駛員提供準(zhǔn)確、清晰的交互反饋。語音合成技術(shù)還需要考慮情感表達(dá)和個性化需求等因素，以提高語音反饋的質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。
車載語音技術(shù)需要綜合運(yùn)用語音識別、自然語言處理和語音合成等技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高效、智能、人性化的交互方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，車載語音技術(shù)將會越來越成熟，為駕駛帶來更多的便利和安全。
明確功能需求：車載語音交互系統(tǒng)應(yīng)具備核心功能，例如導(dǎo)航、音樂、電話等，以滿足用戶的根本需求。同時，還應(yīng)設(shè)計(jì)一些擴(kuò)展功能，如語音搜索、語音提醒等，提升用戶體驗(yàn)。
針對不同場景和用戶群體：針對不同的駕駛情境和用戶群體，例如城市駕駛與高速公路駕駛、職業(yè)駕駛員與非職業(yè)駕駛員，設(shè)計(jì)不同的語音交互功能。例如，在城市駕駛中，可能需要更精確的導(dǎo)航和語音搜索功能；而在高速公路駕駛中，簡單的導(dǎo)航和音樂控制功能可能更實(shí)用。
確保語音輸入的有效性：系統(tǒng)能夠在各種異常條件下保持穩(wěn)定和準(zhǔn)確的理解和響應(yīng)。例如，系統(tǒng)應(yīng)能夠處理用戶的口語表達(dá)、不同口音和語速的語音輸入，以及背景噪音和其他干擾因素。
** 匹配用戶需求：語音交互的內(nèi)容應(yīng)與用戶場景和需求相匹配。例如，當(dāng)用戶在城市駕駛中搜索導(dǎo)航信息時，系統(tǒng)應(yīng)提供詳細(xì)的路線信息和交通狀況；當(dāng)用戶在長途駕駛中聽音樂時，系統(tǒng)可以推薦一些適合駕駛的音樂列表。
信息結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)合適的菜單和指令樹，以便用戶快速找到所需的功能和信息。例如，通過設(shè)計(jì)簡潔明了的菜單結(jié)構(gòu)和易于理解的指令，用戶可以快速地進(jìn)行導(dǎo)航、音樂播放等操作。
** 個性化語音反饋：根據(jù)用戶的偏好和個性化需求，提供個性化的語音反饋。例如，用戶可以選擇系統(tǒng)使用的語音角色和表達(dá)方式，以及系統(tǒng)對用戶指令的響應(yīng)方式。
** 品牌一致性：確保語音交互的“聽覺形象”與品牌情感保持一致。例如，如果品牌形象注重科技感和現(xiàn)代感，那么語音交互的音效和音調(diào)應(yīng)該與之匹配。
用戶場景一致性：在駕駛過程中使用符合用戶場景的形式。例如，在駕駛過程中，使用簡短、明確的語音指令，避免使用過于復(fù)雜或冗長的語句。
** 個性化設(shè)計(jì)：根據(jù)不同用戶的需求和偏好，提供個性化的語音交互設(shè)計(jì)。例如，用戶可以選擇系統(tǒng)使用的語音角色和表達(dá)方式，讓系統(tǒng)更符合用戶的個人風(fēng)格和喜好。
用戶情感需求：通過語音交互設(shè)計(jì)關(guān)注用戶的情感需求。例如，在某些情況下，系統(tǒng)可以使用安慰性的語言來緩解用戶的壓力和緊張情緒。
情感表達(dá)：使用親昵、熱情的語言風(fēng)格，增強(qiáng)用戶與系統(tǒng)的情感聯(lián)系。例如，系統(tǒng)可以使用一些親昵的稱呼和表達(dá)方式，讓用戶感受到更多的關(guān)懷和關(guān)注。
個性化情感表達(dá)：根據(jù)用戶的情感需求和偏好，提供個性化的情感表達(dá)方式。例如，對于一些情緒較為激動的用戶，系統(tǒng)可以使用更加冷靜和平和的表達(dá)方式來緩解用戶的情緒。
小結(jié)：做好功能需求和個性化設(shè)計(jì)
在車載語音交互中，信息交流是通過語音和視覺方式進(jìn)行的。以下是一些常見的信息交流方式：
語音指令：用戶可以通過語音指令與車載系統(tǒng)進(jìn)行交互，例如說出目的地地址、播放音樂或調(diào)整溫度等。車載系統(tǒng)通過語音識別技術(shù)將用戶的語音指令轉(zhuǎn)化為文字或指令，然后執(zhí)行相應(yīng)的操作。
語音反饋：車載系統(tǒng)可以通過語音合成技術(shù)將反饋信息以語音的形式傳達(dá)給用戶。例如，系統(tǒng)可以回答用戶的問題、提供導(dǎo)航指示或播報車輛狀態(tài)等。
視覺界面：車載系統(tǒng)通常配備有觸摸屏或顯示屏，可以通過圖形界面來展示信息。用戶可以通過觸摸屏或按鈕來進(jìn)行操作，例如選擇導(dǎo)航目的地、調(diào)整音量或查看車輛信息等。
圖標(biāo)和指示燈：車載系統(tǒng)中的圖標(biāo)和指示燈可以提供簡潔的視覺提示，用于表示不同的功能或狀態(tài)。例如，一個電話圖標(biāo)表示通話功能，一個汽車圖標(biāo)表示車輛狀態(tài)，一個溫度圖標(biāo)表示空調(diào)設(shè)置等。
文字提示：車載系統(tǒng)可以在顯示屏上顯示文字提示，例如菜單選項(xiàng)、導(dǎo)航路線或系統(tǒng)狀態(tài)等。文字提示可以提供更詳細(xì)的信息，幫助用戶更好地理解和操作。
喚醒：喚醒節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)監(jiān)聽和檢測用戶的喚醒詞，以激活語音交互系統(tǒng)。當(dāng)用戶說出設(shè)定的喚醒詞時，系統(tǒng)從待機(jī)狀態(tài)切換到語音交互狀態(tài)，準(zhǔn)備接收用戶的指令。
輸入：輸入節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)接收用戶的語音指令，并將其轉(zhuǎn)換為文本形式。這一步驟通常包括語音識別技術(shù)，將用戶的語音轉(zhuǎn)錄為文本，以便后續(xù)的處理和理解。
理解：理解節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)對用戶的語音指令進(jìn)行語義解析，以理解用戶的意圖和需求。這一步驟通常包括自然語言處理和語義分析技術(shù)，將用戶的文本指令轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)化的語義表示，以便后續(xù)的功能處理。
回答：回答節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)根據(jù)用戶的需求和意圖，執(zhí)行相應(yīng)的功能操作，并將結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音形式回答用戶。這一步驟通常包括對話管理和語音合成技術(shù)，根據(jù)用戶的指令提供相應(yīng)的服務(wù)和信息，并將回答轉(zhuǎn)換為自然流暢的語音輸出，以提供友好和親切的用戶體驗(yàn)。
通過這四個節(jié)點(diǎn)的協(xié)作，車載語音交互系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)用戶與車載系統(tǒng)的語音交互和功能操作。用戶通過喚醒詞喚醒系統(tǒng)，輸入語音指令，系統(tǒng)經(jīng)過語音識別和語義理解，理解用戶的意圖和需求，并執(zhí)行相應(yīng)的功能操作，最后將結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音形式回答用戶。這個框架可以根據(jù)具體的系統(tǒng)需求和技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行定制和擴(kuò)展。
車載語音交互架構(gòu)的應(yīng)用層涉及到的功能最多，與用戶交互最密切；功能層主要包括語音信號處理、自然語言處理等功能；算法層涉及到的算法最多，需要不斷優(yōu)化和更新
音區(qū)鎖定：這個功能可以確保語音指令只能被特定的乘客區(qū)域拾取，這樣就可以保證只有指定區(qū)域的乘客能夠下達(dá)指令，增加了交互的私密性和安全性。
喚醒+延時聆聽：這個功能可以在車輛行駛過程中，實(shí)時監(jiān)測駕駛員或乘客的語音指令，并進(jìn)行識別。當(dāng)系統(tǒng)檢測到喚醒詞時，會開始聆聽后續(xù)的語音指令，并進(jìn)行相應(yīng)的操作。這種功能可以避免誤操作，提高交互的準(zhǔn)確性。
自定義喚醒：這個功能可以讓用戶自定義喚醒詞，以方便在特定情境下的交互操作。比如，在駕駛過程中，駕駛員可能更習(xí)慣使用“幫我開窗”這樣的喚醒詞來代替默認(rèn)的喚醒詞。
全雙工：全雙工語音交互使得車輛可以在接收用戶指令的同時進(jìn)行語音應(yīng)答，提高了交互的效率和便利性。
全時免喚醒：全時免喚醒功能可以在一段時間內(nèi)無需再次喚醒系統(tǒng)，用戶可以直接下達(dá)語音指令進(jìn)行操作。這種功能可以提高交互的自然性和便捷性。
自定義播報音：這個功能可以讓用戶自定義播報音，以符合自己的喜好或滿足特定場景的需求。比如，在車內(nèi)需要提醒乘客接聽電話時，可以使用自定義的播報音進(jìn)行通知。
單指令多意圖車控：這個功能可以使得一條指令能夠?qū)?yīng)多個操作，提高了交互的效率和便利性。例如，駕駛員只需下達(dá)一次指令“我累了”，系統(tǒng)就可以自動調(diào)節(jié)座椅角度、開啟車內(nèi)氛圍燈等操作，提高駕駛員的舒適度。
多輪對話：多輪對話功能可以讓車輛根據(jù)用戶的連續(xù)指令或?qū)υ掃M(jìn)行相應(yīng)的操作。這種功能可以提高交互的自然性和連續(xù)性，使用戶無需頻繁重復(fù)指令或進(jìn)行繁瑣的操作。
離在線融合：離在線融合技術(shù)結(jié)合了離線和在線兩種處理方式，以實(shí)現(xiàn)更高效和可靠的語音交互。離線處理可以處理預(yù)定義的指令和操作，而在線處理則可以處理更復(fù)雜的指令和情境。這種結(jié)合方式可以提高系統(tǒng)的靈活性和響應(yīng)速度。
可見即可說：這個功能允許用戶通過語音指令控制車輛的各種功能，無需通過傳統(tǒng)的菜單或按鈕操作。這種直接的方式可以提高交互的效率和便捷性。
用戶自定義車控：用戶可以通過語音指令控制車輛的各種功能，包括但不限于調(diào)節(jié)溫度、開啟音樂等。這種自定義的方式可以滿足用戶的個性化需求，提高交互的靈活性和便捷性。
車載語音視覺形象是指在車載界面中為語音交互設(shè)計(jì)的虛擬形象或圖標(biāo)，用于代表語音交互的角色或?qū)嶓w。它可以是一個動畫角色、一個圖標(biāo)或者一個虛擬助手的形象。車載語音視覺形象在車載語音交互中扮演著重要的角色，具有以下作用：
提升用戶體驗(yàn)：語音交互往往是無形的，通過給語音交互設(shè)計(jì)一個視覺形象，可以增加用戶的參與感和親近感，提升用戶對車載系統(tǒng)的滿意度和使用體驗(yàn)。
增加可信度和親和力：通過給語音交互設(shè)計(jì)一個可愛、友好或者專業(yè)的視覺形象，可以增加用戶對語音交互的信任感，使用戶更容易接受和使用語音交互功能。
強(qiáng)化品牌形象：車載語音視覺形象可以與品牌形象相一致，通過設(shè)計(jì)符合品牌特點(diǎn)的形象，可以強(qiáng)化品牌形象，提升品牌認(rèn)知度和形象。
提供情感連接：通過給語音交互設(shè)計(jì)一個有表情和動作的視覺形象，可以與駕駛員建立情感連接，使駕駛員更容易與語音交互進(jìn)行互動和溝通。
個性化定制：車載語音視覺形象可以根據(jù)用戶的喜好和需求進(jìn)行個性化定制，提供不同的形象選擇和交互方式，以滿足用戶的個性化需求。
** 虛擬助手形象：這種形象通常是一個具有人類特點(diǎn)的虛擬助手，可以有自己的外貌、聲音和行為。它可以是一個虛擬的人類形象，如一個虛擬助手、一個虛擬導(dǎo)游或一個虛擬顧問，通過虛擬助手的形象來提供語音交互的支持和服務(wù)。
** 動畫角色形象：這種形象通常是一個具有動畫特點(diǎn)的虛擬角色，可以有自己的外貌、表情和動作。它可以是一個擬人化的角色，如一個機(jī)器人、一個動物或一個虛擬人物，通過動畫形象來代表語音交互的實(shí)體。
** 品牌形象：這種形象通常是與品牌形象相一致的形象，通過與品牌的標(biāo)志、顏色和風(fēng)格相匹配來強(qiáng)化品牌形象。它可以是一個品牌吉祥物、一個品牌形象或一個品牌代言人，通過品牌形象來傳達(dá)品牌的價值和形象。
** 圖標(biāo)形象：這種形象通常是一個簡化的圖標(biāo)，用來代表語音交互的功能或?qū)嶓w。它可以是一個符號、一個圖形或一個標(biāo)志，通過簡潔而直觀的圖標(biāo)來表達(dá)語音交互的含義。
這些類型并不是互斥的，實(shí)際上，車載語音視覺形象可以結(jié)合多種類型，以滿足不同的設(shè)計(jì)目標(biāo)和用戶需求。無論是哪種形象類型，車載語音視覺形象的設(shè)計(jì)都應(yīng)考慮與用戶的情感連接、品牌形象一致性和用戶體驗(yàn)的關(guān)系。
**(1) 品牌源點(diǎn) **
在設(shè)計(jì)車載語音助手之前，我們需要首先明確品牌的核心價值和靈魂。這涉及到品牌的歷史、使命、愿景以及價值觀等方面。通過深入了解品牌，我們可以找到品牌與用戶之間的聯(lián)系點(diǎn)，從而為設(shè)計(jì)提供靈感。例如，如果品牌的核心價值是“智能、便捷、舒適”，那么車載語音助手就應(yīng)該以此為出發(fā)點(diǎn)，為用戶提供高效、人性化的服務(wù)。
**(2) 文化特征 **
在設(shè)計(jì)車載語音助手時，我們需要分析目標(biāo)用戶的文化背景和審美趨勢。不同地域、不同年齡段的用戶對車載語音助手的需求也會有所不同。例如，年輕用戶可能更希望車載語音助手具備娛樂、互聯(lián)等功能，而中年用戶可能更注重車載語音助手的實(shí)用性和易用性。因此，我們需要了解目標(biāo)用戶的需求和喜好，以設(shè)計(jì)出更符合他們文化特征的產(chǎn)品。
**(3) 文化共識 **
在確定車載語音助手的設(shè)計(jì)方案時，我們需要考慮品牌所處的文化圈層，并探索文化共識與品牌形象之間的關(guān)系。例如，在一些西方國家，簡潔、時尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格更受歡迎；而在一些東方國家，則更注重細(xì)節(jié)和情感化設(shè)計(jì)。我們需要根據(jù)目標(biāo)市場的文化共識來選擇合適的設(shè)計(jì)方案，以便產(chǎn)品能夠得到廣泛認(rèn)可。
**(4) 品牌角色 **
車載語音助手作為品牌形象的一種表現(xiàn)形式，需要能夠代表品牌的角色和身份。這意味著我們需要明確品牌在用戶心中的價值和地位，并通過車載語音助手來傳遞這種價值。例如，如果品牌以“創(chuàng)新者”的形象出現(xiàn)，那么車載語音助手就應(yīng)該具備智能、前衛(wèi)的特點(diǎn)；如果品牌以“可靠者”的形象出現(xiàn)，那么車載語音助手就應(yīng)該注重穩(wěn)定性和安全性。
**(5) 風(fēng)格表達(dá) **
車載語音助手的風(fēng)格應(yīng)該是簡潔明了、易于理解的。同時，它也應(yīng)該能夠適應(yīng)不同的駕駛情境。在當(dāng)今市場上，智能語音助手的設(shè)計(jì)風(fēng)格大致可以分為三種：簡潔型、情感型和實(shí)用型。簡潔型設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡潔、明了為特點(diǎn)，情感型設(shè)計(jì)風(fēng)格則注重人格化、情感化的表達(dá)，而實(shí)用型設(shè)計(jì)風(fēng)格則以功能強(qiáng)大、易于操作為特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)車載語音助手時，我們需要根據(jù)目標(biāo)用戶的需求和喜好來確定合適的風(fēng)格表達(dá)方式。
**(6) 場景故事 **
通過了解用戶使用場景和需求，我們可以挖掘品牌與用戶之間的情感聯(lián)系，并為設(shè)計(jì)提供源源不斷的創(chuàng)意。例如，在駕駛過程中，用戶可能需要車載語音助手來幫助導(dǎo)航、播放音樂等；而在停車或休息時，用戶則可能需要車載語音助手來提供一些生活服務(wù)信息，如天氣預(yù)報、新聞資訊等。因此，我們需要根據(jù)不同的使用場景來設(shè)計(jì)車載語音助手的功能和交互方式，以滿足用戶的多樣化需求。
下面以之前設(shè)計(jì)的高途課堂的IP為例，說明如何通過這六個維度去設(shè)計(jì)車載語音：
**(1)場景 **
特定場景
基礎(chǔ)狀態(tài)場景在設(shè)計(jì)車載語音形象時，可以從場景維度考慮，基礎(chǔ)狀態(tài)場景包括默認(rèn)態(tài)、對話態(tài)和播報態(tài)。下面是一些例子：
默認(rèn)態(tài)
歡迎詞：當(dāng)用戶啟動車輛時，語音形象可以使用熱情友好的語言說：“歡迎上車，準(zhǔn)備出發(fā)吧！”
空閑提示：當(dāng)車載語音系統(tǒng)處于空閑狀態(tài)時，語音形象可以用輕松自如的語氣說：“我隨時為您提供幫助，請告訴我您需要什么。”
聆聽?wèi)B(tài)
等待指令：當(dāng)用戶喚醒發(fā)出詞激活語音交互功能后，語音形象可以用耐心的語氣說：“請告訴我您需要什么，我在劇中。”
確認(rèn)理解：當(dāng)語音形象接收到用戶的指令后，語音形象可以使用確認(rèn)性的語言和語氣，例如說：“明白了，您需要我?guī)湍鷮?dǎo)航到XX地點(diǎn)，是嗎？”
播報態(tài)
導(dǎo)航播報：當(dāng)語音形象進(jìn)行導(dǎo)航指引時，語音形象可以使用專業(yè)準(zhǔn)確的語氣說：“請保持左轉(zhuǎn)，繼續(xù)行駛500米后，到達(dá)目的地。”
通知提醒：當(dāng)車輛需要提醒用戶一些重要信息時，語音形象可以使用明確和警示的語氣說：“請注意，油量已接近警戒線，請及時加油。”
以上示例可供參考，實(shí)際設(shè)計(jì)中可以根據(jù)不同的場景和用戶需求來選擇合適的語音表達(dá)方式。通過合理設(shè)計(jì)車載語音消息的默認(rèn)狀態(tài)、關(guān)聯(lián)狀態(tài)和播報狀態(tài)，可以提供更好的用戶體驗(yàn)和情感連接。
主動交互場景
從場景維度去設(shè)計(jì)車輛語音形象，以下是一些交互場景的例子：
導(dǎo)航：在導(dǎo)航功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供精確的導(dǎo)航指令和道路信息。在這種情況下，系統(tǒng)的語音形象需要清晰、準(zhǔn)確，并且能夠快速地理解和響應(yīng)用戶的導(dǎo)航需求。例如，“請行駛至XX路與XX路交叉口”，“下一個路口請左轉(zhuǎn)”。
音樂播放：在音樂播放功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供簡單的音樂控制功能。例如，“請說出歌曲名或歌手名，我將為您播放”，“現(xiàn)在是音樂暫停時間，您可以稍后繼續(xù)播放”。
電話接聽：在電話接聽功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供語音識別和自動接聽等功能。例如，“請說出對方的電話號碼”，“已為您接通電話”。
天氣預(yù)報：在天氣預(yù)報功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供實(shí)時的天氣信息。例如，“明天天氣預(yù)報：溫度10℃，多云，微風(fēng)”。
車輛信息：在車輛信息功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供基本的車輛信息。例如，“您當(dāng)前的行駛速度為60km/h”，“燃油剩余量約為30%”。
針對這些交互場景，車載語音交互系統(tǒng)需要使用不同的語音形象來適應(yīng)不同的場景和功能需求，以確保用戶能夠獲得更好的交互體驗(yàn)和駕駛安全性。
**(2) 情緒狀態(tài) **
正向情緒
愉快：語音形象可以使用輕快、歡快的語調(diào)和語氣，讓用戶感到愉悅和舒適。例如，當(dāng)用戶成功完成一項(xiàng)任務(wù)時，語音形象可以用高興的語氣說：“恭喜你，任務(wù)完成了！”
友善：語音形象可以使用親切、友好的語調(diào)和語氣，給用戶一種受到歡迎和關(guān)心的感覺。例如，當(dāng)用戶需要幫助時，語音形象可以用溫暖的語氣說：“我在這里，有什么可以幫到你的嗎？
鼓勵：語音形象可以使用鼓勵性的語言和語氣，讓用戶繼續(xù)努力。例如，當(dāng)用戶遇到困難時，語音形象可以用鼓勵性的語氣說：“不要放棄，你可以做到！繼續(xù)努力！”
幽默：語音形象可以使用幽默的語言和語氣，吸引用戶一些樂趣和輕松感。例如，當(dāng)用戶犯錯時，語音形象可以用幽默的語氣說：“哎呀，看來我們需要一個空間修正。別擔(dān)心，我來幫忙！”
負(fù)向情緒
嚴(yán)肅：語音表情可以使用嚴(yán)肅、正式的語調(diào)和語氣，使用戶感到重要事情的緊迫性。例如，當(dāng)用戶需要注意安全時事時，語音表情可以用嚴(yán)肅的語氣說：“請務(wù)必帶好安全帶，保證您的安全。”
警示：語音形象可以使用警示性的語氣，提醒用戶注意語言潛在的風(fēng)險或問題。例如，當(dāng)用戶疲勞駕駛時，語音形象可以使用警示性的語氣說：“請注意，您的駕駛狀態(tài)似乎有些疲勞，請準(zhǔn)時休息。”
悲傷：語音形象可以使用溫柔、慈悲的語調(diào)和語氣，給用戶安慰和支持。例如，當(dāng)用戶遇到意外或困難時，語音形象可以用慈悲的語氣說：“不要擔(dān)心，我在這里陪伴著”你，一切都會好起來的。
疑問：語音形象可以使用懷疑、追問的語言和語氣，引導(dǎo)用戶思考并提供更準(zhǔn)確的信息。例如，當(dāng)用戶提出模糊的指令時，語音形象可以用疑問的語氣說：“抱歉，我不太明白您的意思，請?jiān)僭敿?xì)說明一下。”
作者：飛凡實(shí)驗(yàn)室
來源：站酷
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車輛是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡牟糠郑囕d界面的設(shè)計(jì)將直接影響駕駛者的體驗(yàn)和安全性。本文將探討車載界面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和挑
車載界面設(shè)計(jì)是指在車輛中使用的人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)。它是一種非常重要的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，因?yàn)檐囕v是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，而車載界面的設(shè)計(jì)將直接影響駕駛者的體驗(yàn)和安全性。本文將探討車載界面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)。
車載界面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
車載界面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)可以歸納為以下幾個方面:
功能性：車載界面設(shè)計(jì)需要滿足車輛的各種功能需求，包括導(dǎo)航、音樂、電話、空調(diào)等等。因此，車載界面設(shè)計(jì)需要具備強(qiáng)大的功能性，以便為駕駛員提供更加便捷、高效的操作體驗(yàn)。安全性：車載界面設(shè)計(jì)需要考慮到車輛的安全性。例如，界面的設(shè)計(jì)應(yīng)該避免不必要的干擾，以免分散駕駛員的注意力。同時，界面的顯示效果和操作方式應(yīng)該易于理解和操作，以確保駕駛員在行駛過程中能夠快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行操作。便捷性：車載界面設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能地簡化操作過程，使駕駛員能夠快速地到達(dá)目的地。例如，在導(dǎo)航界面中，界面應(yīng)該能夠直觀地顯示路線、預(yù)測到達(dá)時間以及多種導(dǎo)航方式供駕駛員選擇。舒適性：車載界面設(shè)計(jì)需要考慮駕駛員的舒適性。例如，在聽音樂時，界面的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠顯示歌詞、顯示專輯封面等，以增加音樂的娛樂性。同時，空調(diào)界面設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠?qū)崟r地顯示溫度、風(fēng)速等參數(shù)，使駕駛員能夠更加方便地控制空調(diào)系統(tǒng)。智能化：車載界面設(shè)計(jì)應(yīng)該具備一定的智能化能力，例如語音識別、手勢識別、面部識別等等。這些技術(shù)可以使得車載界面更加智能化、便捷化，提高駕駛員的駕駛體驗(yàn)。
車載界面設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車載界面設(shè)計(jì)已成為汽車設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一部分。一個好的車載界面設(shè)計(jì)可以讓駕駛者更加高效地操作車輛，提高行車安全性。然而，車載界面設(shè)計(jì)面臨著許多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)需要設(shè)計(jì)師們不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。
第一個挑戰(zhàn)是如何讓車載界面設(shè)計(jì)更加易于使用
在駕駛過程中，駕駛者需要頻繁地操作車載界面，因此界面的設(shè)計(jì)需要盡可能簡潔、直觀和易用。設(shè)計(jì)師需要通過科學(xué)的分析和實(shí)驗(yàn)來確定最佳的操作方式，例如使用手勢、語音、觸摸屏等方式，讓駕駛者能夠快速準(zhǔn)確地進(jìn)行操作。
第二個挑戰(zhàn)是如何在車載界面設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)多平臺的兼容性
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載界面的設(shè)計(jì)需要滿足不同平臺和不同車型的需求。這意味著設(shè)計(jì)師需要深入了解不同平臺和車型的特點(diǎn)，并設(shè)計(jì)出能夠兼容多個平臺的車載界面。
第三個挑戰(zhàn)是如何在車載界面設(shè)計(jì)中提高交互體驗(yàn)
隨著車載設(shè)備的功能越來越強(qiáng)大，駕駛者需要更多的交互方式來使用這些功能。設(shè)計(jì)師需要設(shè)計(jì)出更加智能化和人性化的交互方式，例如語音控制、手勢操作、人臉識別等，讓駕駛者更加輕松地掌握車輛的各種功能。
第四個挑戰(zhàn)是如何在車載界面設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性
設(shè)計(jì)師需要考慮到車載界面的可持續(xù)性，不僅僅是在設(shè)計(jì)方面，還包括材料的選擇、能源的消耗、排放等方面。設(shè)計(jì)師需要設(shè)計(jì)出更加環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的車載界面，為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。
最后一個挑戰(zhàn)是如何在車載界面設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)藝術(shù)性和功能性的平衡
車載界面的設(shè)計(jì)不僅僅是美學(xué)方面的追求，還需要考慮到功能性和實(shí)用性。設(shè)計(jì)師需要設(shè)計(jì)出既美觀又實(shí)用的車載界面，讓駕駛者在使用車輛時感到愉悅和舒適。
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總之，車載界面設(shè)計(jì)面臨著許多挑戰(zhàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計(jì)師需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以滿足駕駛者的需求，提高行車安全性，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性。設(shè)計(jì)師們可以通過深入分析、實(shí)驗(yàn)和思考，找到最佳解決方案，從而設(shè)計(jì)出更加優(yōu)秀、易于使用、智能、環(huán)保和美觀的車載界面。
作者：飛凡實(shí)驗(yàn)室
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智能汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流趨勢。智能汽車不僅僅是一輛簡單的交通工具，更是一個充滿科技感和人性化功能的移動平臺
當(dāng)今時代，智能汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流趨勢。智能汽車不僅僅是一輛簡單的交通工具，更是一個充滿科技感和人性化功能的移動平臺。為了更好地滿足用戶的需求，智能汽車需要塑造情感化的體驗(yàn)，從而增強(qiáng)用戶的情感認(rèn)同和忠誠度。本文將從以下 6 個方面探討如何通過情感化的體驗(yàn)來提升智能汽車的價值和質(zhì)量。
建立人與車的情感交流
未未來的汽車不是冷冰冰的工具，而是能夠和人建立情感交流的。例如：智能汽車可以設(shè)置虛擬的IP形象來讓車和人的交流更加的具有人物的情感，這是外在的表現(xiàn)，關(guān)鍵的點(diǎn)事汽車應(yīng)該能夠讀懂駕駛者，比如汽車通過面部的識別就能夠識別你的情緒，給你更多情感化的關(guān)懷
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設(shè)計(jì)人性化的界面和交互方式
人性化的界面和交互方式是智能汽車情感化體驗(yàn)的第一步。用戶界面應(yīng)該是直觀、易用和舒適的。智能汽車應(yīng)該盡可能地利用圖形、顏色和音樂等元素來增強(qiáng)用戶的情感體驗(yàn)。例如，智能汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)可以通過動態(tài)的地圖信息和實(shí)時路況信息來提供更加直觀的導(dǎo)航體驗(yàn)。此外，智能汽車還可以利用語音控制、手勢控制等交互方式來降低用戶的學(xué)習(xí)成本，提高用戶的使用體驗(yàn)。
創(chuàng)造舒適和放松的氛圍
舒適的座椅、高質(zhì)量的音響系統(tǒng)和座椅按摩等功能是智能汽車創(chuàng)造舒適和放松氛圍的重要手段。這些功能可以幫助用戶放松身心，從而增強(qiáng)情感體驗(yàn)。例如，智能汽車可以提供多種音樂選擇，利用音響系統(tǒng)釋放出舒緩的音樂，讓用戶在行駛過程中享受放松的體驗(yàn)。此外，智能汽車還可以利用氛圍燈和車內(nèi)裝飾等元素來提高車內(nèi)的裝飾感，從而增強(qiáng)用戶的情感體驗(yàn)。
提供個性化的體驗(yàn)
個性化的體驗(yàn)是智能汽車情感化體驗(yàn)的重要組成部分。智能汽車可以通過識別用戶的 ID 和車輛設(shè)置來自動調(diào)整車輛設(shè)置，為用戶提供更加個性化的體驗(yàn)。例如，智能汽車可以根據(jù)用戶的喜好和習(xí)慣來自動調(diào)整車內(nèi)音響、座椅設(shè)置和導(dǎo)航系統(tǒng)等。此外，智能汽車還可以根據(jù)用戶的駕駛歷史和駕駛風(fēng)格來自動調(diào)整車輛設(shè)置，從而為用戶提供更加個性化的駕駛體驗(yàn)。個性化體驗(yàn)不僅可以提高用戶的滿意度，還可以增強(qiáng)用戶的情感認(rèn)同和忠誠度。
利用娛樂和信息娛樂系統(tǒng)
智能汽車?yán)脢蕵泛托畔蕵废到y(tǒng)與用戶進(jìn)行互動，是提高情感體驗(yàn)的重要手段之一。例如，智能汽車可以提供音樂、電影、游戲等娛樂內(nèi)容，讓用戶在行駛過程中享受愉悅的體驗(yàn)。此外，智能汽車還可以提供實(shí)時交通信息和天氣預(yù)報等實(shí)用信息，從而為用戶提供更好的享受駕駛過程。
情感化的裝飾
情感化的裝飾是智能汽車情感化體驗(yàn)的重要組成部分。智能汽車可以通過使用情感化的裝飾元素來增強(qiáng)用戶的情感體驗(yàn)。這些裝飾元素包括鮮艷的顏色、柔軟的材料、精致的細(xì)節(jié)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格等。通過使用這些元素，智能汽車可以提高用戶的滿意度和歸屬感，從而增強(qiáng)用戶的情感認(rèn)同和忠誠度。例如，智能汽車的車內(nèi)裝飾可以采用鮮艷的顏色和柔軟的材料，營造出舒適和放松的氛圍。此外，智能汽車還可以采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓用戶感受到車輛的美感和品質(zhì)感。這些情感化的裝飾元素不僅可以提高用戶的情感體驗(yàn)，還可以增強(qiáng)智能汽車的價值和質(zhì)量。
總之，智能汽車的情感化體驗(yàn)對于用戶的滿意度和忠誠度至關(guān)重要。通過以上提到的五個方面，智能汽車可以增強(qiáng)用戶的情感認(rèn)同和忠誠度，從而提高車輛的價值和質(zhì)量。未來，隨著技術(shù)的發(fā)展和用戶的需求不斷變化，智能汽車的情感化體驗(yàn)也將繼續(xù)得到的關(guān)注和加強(qiáng)。
作者：飛凡實(shí)驗(yàn)室
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在開始分享之前，我想先與大家探討幾個問題。
第一個問題，有兩個組件，左邊用來控制頁面間切換，右邊用來定位頁面內(nèi)內(nèi)容，它們在樣式上一模一樣，請問，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)里應(yīng)將它們歸為一類組件嗎？
第二個問題，同樣都是日期選擇器組件，理論上它可以承載很多功能，那么，我們在設(shè)計(jì)系統(tǒng)里應(yīng)該做到何種程度才算合適呢？
第三個問題，BackTop 組件在 Ant Design 4.0 之前作為一個獨(dú)立組件而存在，請問，它真的算是一個組件類型嗎？如果算，那右邊這種情況是否應(yīng)該歸為新的一類組件？
最后一個問題，某設(shè)計(jì)系統(tǒng)需要建設(shè)平鋪式多選器這樣一類組件，我們有兩位設(shè)計(jì)師出了兩套方案，請問哪個方案更適合作為規(guī)范納入到設(shè)計(jì)系統(tǒng)當(dāng)中呢？
上述問題其實(shí)也是我們過去在建設(shè)各類設(shè)計(jì)系統(tǒng)時經(jīng)常遇到的問題，由于各種原因最終導(dǎo)致所謂的設(shè)計(jì)系統(tǒng)越來越不規(guī)范，那么長期而言，對業(yè)務(wù)來說其應(yīng)用價值將會遞減、運(yùn)維成本遞增。
如何解決上述問題？經(jīng)過兩年的思索、實(shí)踐，我們內(nèi)部沉淀出一套相對確定的、易用的理論方法，能幫助我們更快、更好的建設(shè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，目前它已被應(yīng)用于指導(dǎo) Ant Design 5.0、 Ant Design Mobile 5.0 以及螞蟻內(nèi)部諸如企業(yè)智能場景子系統(tǒng)等各種設(shè)計(jì)系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中。
我們給它起了一個好記的名字：Ant Design MetaGuide 設(shè)計(jì)系統(tǒng)元規(guī)范（下文簡稱 ADM）。
什么是 ADM 元規(guī)范？
ADM 就是設(shè)計(jì)系統(tǒng)自身的建設(shè)規(guī)范，它的目標(biāo)用戶是設(shè)計(jì)系統(tǒng)的建設(shè)者們，希望授人以漁，幫助系統(tǒng)建設(shè)者更好的建設(shè)和發(fā)展自己企業(yè)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
更具體來說，ADM 能幫助系統(tǒng)建設(shè)者達(dá)到兩個目的：1、確定要做什么組件；2、評估組件的質(zhì)量。
這里插播一下，5.0 在 ADM 的指引下，本次新增了一些新組件和變體組件，這些內(nèi)容歡迎大家閱讀文章《Ant Design 5.0，更美、更靈活》。
Part 1：如何確定做什么組件？
回到今天主題的第一部分，如何通過 ADM 元規(guī)范來確定設(shè)計(jì)系統(tǒng)應(yīng)該要做什么組件呢？
在講解之前，我想先和大家分享一則小故事。
在我上大學(xué)的時候，有一門設(shè)計(jì)課程，導(dǎo)師要求我們用廢棄的瓦楞紙?jiān)O(shè)計(jì)一把讓人叫好的椅子。起初我心里犯嘀咕，常見的椅子不都是木質(zhì)、塑料或鋼鐵材料設(shè)計(jì)而成的嗎，瓦楞紙?jiān)趺纯赡茉O(shè)計(jì)出一把好椅子？
老師接著說，所謂椅子的設(shè)計(jì)，不是要我們?nèi)ニ伎家O(shè)計(jì)“什么顏色的椅子”、“什么材質(zhì)的椅子” 抑或 “什么形狀的椅子”。他希望我們回歸用戶去思考，設(shè)計(jì)椅子的初衷究竟是為了什么？是為了滿足用戶“坐”這個行為目的。
因此，所以“設(shè)計(jì)一把椅子”，其本質(zhì)不是設(shè)計(jì)一把怎樣的椅子，而是設(shè)計(jì)“坐”。真正的設(shè)計(jì)者，即使面對瓦楞紙這樣一個簡單的材料，一樣能設(shè)計(jì)出一把用戶心滿意足的椅子。
初入設(shè)計(jì)學(xué)的我，醍醐灌頂。
其實(shí)，為設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個組件，一樣如此。用戶通過界面使用我們的組件，并非為了用而用，而是為了達(dá)到他的某種行為目的。如果我們回歸到這樣一個簡單的本質(zhì)，那么對于組件的定義可能就十分清晰了。
回顧一下過去我們都是如何建設(shè)一個設(shè)計(jì)系統(tǒng)的。
我們可能會去看看競品做沒做這類組件、我們可能會聽從老板的建議增刪某類組件、我們也可能掉入滿足所有業(yè)務(wù)訴求的陷阱當(dāng)中，讓用戶之聲成為系統(tǒng)建設(shè)的依據(jù)。諸如此類的判斷標(biāo)準(zhǔn)，正是一種從現(xiàn)狀和多決策因素出發(fā)形成的歸納性思維，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)構(gòu)建過程當(dāng)中，它容易讓我們優(yōu)先思考組件的表層屬性即其作為物品時的屬性，從而作出建設(shè)的判斷。正因如此，我們才經(jīng)常會看到類似組件越做越多、越做越不成規(guī)范的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
歸納性建設(shè)思維，在建設(shè) 0-1 設(shè)計(jì)系統(tǒng)時很快。但當(dāng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)伴隨企業(yè)發(fā)展變得越來越成熟，這樣的建設(shè)思維就會出發(fā)很多“規(guī)范不規(guī)范”的難題。
這時，我們要回歸本質(zhì)，去源頭尋找組件建設(shè)的決策依據(jù)，一個確定的能讓團(tuán)隊(duì)共識的決策依據(jù)。這個依據(jù)正是 ADM 所倡導(dǎo)的，將建設(shè)視角從歸納視角切換成演繹視角，認(rèn)識到真正的設(shè)計(jì)規(guī)范不是「物的規(guī)范」而是「行為的規(guī)范」。演繹視角是一種探究本質(zhì)的思維，這與“第一性原理”一樣，我們需要去尋根究底何為組件的本質(zhì)。
想想椅子的故事，組件的本質(zhì)正是為了滿足用戶某種行為目的。因此，組件做到和中程度取決于你要多大程度的滿足用戶的某個行為目的。根據(jù)組件滿足的行為目的不同，我們就會產(chǎn)生組件的分類，更進(jìn)一步，根據(jù)衍生出來的行為目的，系統(tǒng)會建設(shè)對應(yīng)組件變體。
將設(shè)計(jì)系統(tǒng)理解為「行為的規(guī)范」，我們便能對系統(tǒng)的邊界有清晰的認(rèn)知，當(dāng)下應(yīng)該建設(shè)到何種程度，未來又該往何處發(fā)展。
理論比較抽象，接下來我將帶著一個小工具幫助大家消化這個理論，并真正理解它是怎樣在建設(shè)過程當(dāng)中其作用的。這個小工具我稱之為「組件行為模式地圖」。
以開篇提到的 DatePicker 日期選擇器為例，我們使用行為模式地圖來對其進(jìn)行定義。
首先我們知道，使用日期選擇器不是用戶的行為目的，用戶是想通過它來達(dá)到「輸入時間型數(shù)據(jù)」這樣一個行為目的，根據(jù)時間型數(shù)據(jù)的不同，行為目的可細(xì)分為「輸入時間點(diǎn)」和「輸入時間段」，因此無論如何我們的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，必須提供對應(yīng)的必備組件，供用戶使用（下圖藍(lán)色部分是 3.0 之前建設(shè)完成的組件）。
伴隨企業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，用戶希望能夠更快的達(dá)成他的行為目的，因此在原來的行為目的之上產(chǎn)生了衍生的行為目的，如「更快捷的選擇某個特定日期的數(shù)據(jù)」等，因此我們在設(shè)計(jì)系統(tǒng)里，提供了對應(yīng)的組件交互變體（下圖中綠色部分是 5.0 本次新增的變體組件）。請注意，因?yàn)榻M件交互變體滿足的是衍生行為目的，所以理論上我們的設(shè)計(jì)系統(tǒng)不提供對應(yīng)的交互變體，用戶一樣能夠完成他的行為目的。
在考慮完組件的定義之后，我們根據(jù)對應(yīng)服務(wù)的企業(yè)和業(yè)務(wù)的差異，為組件穿上全局一致的“衣服”，便完成組件的建設(shè)。當(dāng)然如果企業(yè)對于本組件有特殊的樣式要求，通過判斷這種樣式具備一定的通用性，那么我們也可以新增一個組件的樣式，以便進(jìn)一步提效，這樣我們便有組件的樣式變體。
當(dāng)然，我們希望樣式盡量通過底層 token 靈活性提供給業(yè)務(wù)自行改造，盡可能克制的在系統(tǒng)中增加樣式變體。
通過這樣一個行為模式地圖的拆解和定義，一個完整的「DataPicker 日期選擇器」便定義和建設(shè)完成了，而它未來的生長方向也有了清晰的預(yù)判。
再來看一個設(shè)計(jì)系統(tǒng)里比較復(fù)雜的案例，重型表格組件。
在 Ant Design 5.0 當(dāng)中，我們也將內(nèi)部使用多年的 6+ 重型組件開放出來給大家使用，這部分的介紹大家可閱讀文章《Ant Design 5.0：ProConponents》。
我們都知道，任何一個設(shè)計(jì)系統(tǒng)都有關(guān)于表格組件的定義，但各有差異。這種差異的根源也正是從物的規(guī)范去理解表格這個資產(chǎn)帶來的。過去我們內(nèi)部也是從物的角度去抽象結(jié)構(gòu)表格的建設(shè)范圍，會發(fā)現(xiàn)越抽象越多，最終只能交給專家感性判斷做什么與不做什么。
如果我們轉(zhuǎn)變成 ADM 元規(guī)范的視角來指導(dǎo)表格的建設(shè)， 我們能得到什么？我們能得到：
一個有內(nèi)在統(tǒng)一邏輯，可維護(hù)，可拓展的表格組件架構(gòu)圖
組件不容易重復(fù)建設(shè)，不會使表格演變的越來越冗余
有清晰的表格組件演進(jìn)路徑，容易判斷當(dāng)下應(yīng)該先做什么
建設(shè)者認(rèn)知統(tǒng)一，從生產(chǎn)到消費(fèi)的產(chǎn)物都能達(dá)到內(nèi)在的統(tǒng)一
由于時間原因，大家可自行對比查閱下列兩張資產(chǎn)架構(gòu)圖的差異點(diǎn)。
我們將視野從組件拔到整個設(shè)計(jì)系統(tǒng)層面，理論上，如果能對每類組件逐一定義其「行為模式地圖」，我們可以便能等到一張完整的設(shè)計(jì)系統(tǒng)的行為模式大圖。這張大圖告訴了我們，設(shè)計(jì)系統(tǒng)的邊界在哪里，現(xiàn)狀是怎樣的，未來可以往哪里發(fā)展。
從而，讓設(shè)計(jì)系統(tǒng)更「確定」，讓基于其發(fā)展的領(lǐng)域設(shè)計(jì)子系統(tǒng)具備「生長性」。
這里也跟大家分享我們的一些判斷，如果你所服務(wù)的企業(yè)還處于中小型初創(chuàng)階段，那么你可以建設(shè)一個滿足必要行為目的的「0-1 通用設(shè)計(jì)系統(tǒng)」，用 ADM 確保組件交互是收斂確定的，用底層 token 的靈活度機(jī)制讓樣式足夠的開放，可被靈活定制。如果伴隨的企業(yè)業(yè)務(wù)壯大，你可能需要更成熟和大型的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，此時你可以通過滿足更多的行為目的和衍生行為目的來構(gòu)建一個「1-N 通用設(shè)計(jì)系統(tǒng)」。
更進(jìn)一步，如果你所服務(wù)的企業(yè)是像螞蟻一樣具有海量業(yè)務(wù)場景的平臺型企業(yè)，那你可能需要依賴通用系統(tǒng)去生長出適用于不同業(yè)務(wù)場景的領(lǐng)域設(shè)計(jì)子系統(tǒng)，去進(jìn)一步深入到不同領(lǐng)域里提供更高效、垂域的設(shè)計(jì)解決方案。
以上就是關(guān)于 ADM 元規(guī)范第一部分的介紹，分別從意識層和方法層介紹了如何定義組件。
是不是挺簡單的 ？只要意識轉(zhuǎn)變一下，再借助一些小工具，很多疑問就會迎刃而解～
Part 2：如何評估組件質(zhì)量？
通過 Part 1 的分享，我們知道，設(shè)計(jì)系統(tǒng)規(guī)范的本質(zhì)不是定義「物的規(guī)范」，而是定義用戶的「行為規(guī)范」。
滿足一個「行為目的」可以有千萬種組件解決方案，那么哪種方案是最適合成為規(guī)范的呢？接下來第二部分就會跟大家分享如何評估組件方案的好壞。
我們知道，設(shè)計(jì)系統(tǒng)不單純是個規(guī)范，其本質(zhì)是一個設(shè)計(jì)工程化的「產(chǎn)品」，它的用戶是千千萬萬的業(yè)務(wù)。因此對于系統(tǒng)質(zhì)量的評估必然分為兩個層次，第一，系統(tǒng)本身組件的質(zhì)量；第二，系統(tǒng)被應(yīng)用到業(yè)務(wù)后的表現(xiàn)情況。今天今天這里僅與大家交流如何評估組件質(zhì)量。
在設(shè)計(jì)研究領(lǐng)域，調(diào)研思路可抽象為以下幾類。第一 part 提到組件的本質(zhì)是「行為的規(guī)范」，因此對組件的評估，我們同樣聚焦到如何評估「組件行為」這個本質(zhì)事情上。因此我們選擇更客觀、獨(dú)立于業(yè)務(wù)的底層的人機(jī)交互模型，通過它評估而來的結(jié)果能 100% 客觀反饋交互行為的質(zhì)量。
在人機(jī)交互領(lǐng)域、在學(xué)術(shù)界，這類涉及人機(jī)交互底層的評估模型其實(shí)有很多，大家所熟知的 Fitts 菲茲定理就是典型代表之一，另外還有非常具備影響力的 GOMS 行為交互模型。
ADM 元規(guī)范的組件評估模式正式基于 GOMS 人機(jī)交互模型演變而來。GOMS 是 1983 年 Card 等人在《The Psychology of Huamn Computer Interaction》首次提出的一種交互建模方法，它的核心理念是將用戶與界面交互行為拆解為行為元動作，無需真實(shí)用戶介入就能預(yù)測交互行為的序列，評估交互的質(zhì)量。
后來的學(xué)者基于此理念不斷構(gòu)建了適用于不同人機(jī)交互界面的行為評估模式，包括 GOMS-KLM（用于 PC端，由外國學(xué)者創(chuàng)建），GOMS-HLM（用于移動端，由中國北郵人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)建）等。
關(guān)于 GOMS 的更多介紹就不在這次演講里展開，接下來我們通過一個實(shí)際的案例來跟大家介紹我們是如何評估組件質(zhì)量。
我們來看一下設(shè)計(jì)系統(tǒng)里最簡單不過的一個組件——Button。如何評估 Button 的行為質(zhì)量呢？我們來看下，用戶完成一次按鈕點(diǎn)擊行為，它的具體流程和構(gòu)成是怎樣的：
step 1：用戶需要意識并辨別按鈕在哪里——記為一次心理單元（即認(rèn)知） M
step 2：用戶需要將鼠標(biāo)指針移動到按鈕上面——記為一次指向單元 P
step 3：用戶點(diǎn)擊鼠標(biāo)，完成一次按鈕點(diǎn)擊行為——記為一次按鍵單元 K
如此，我們定義了按鈕的交互行為序列為 MPK。更進(jìn)一步，如果我們能測得這些元動作的交互效率，我們就能得到按鈕這個組件的交互質(zhì)量了。
實(shí)際上，確實(shí)可以。在每一個基于 GOMS 演變而來的模型，人機(jī)交互學(xué)者都通過海量的樣本測的每一個交互行為元動作的平均耗時，我們稱之為典型值。如果我們直接用典型值預(yù)測界面的交互效率，其結(jié)果與真實(shí)用戶監(jiān)測測得的耗時極其接近，幾乎所有預(yù)測值都在測量值 1 個標(biāo)準(zhǔn)差之內(nèi)。
這里以 GOMS-KLM 模型為例，展示了對應(yīng)的元動作，包含物理操作單元、心理反應(yīng)單元和系統(tǒng)反應(yīng)單元三大部分，其對應(yīng)的典型值附在拉單元下方。
理論講的有點(diǎn)多，我們直接來看一些案例就知道怎么應(yīng)用了。
以我們開篇第四個問題提到的組件「平鋪式多選器」為例，我們到底該選哪個方案作為規(guī)范納入設(shè)計(jì)系統(tǒng)當(dāng)中呢？
首先，該組件的本質(zhì)是滿足用戶「選擇并輸入 x 個數(shù)據(jù)對象」的行為目的，那么我們對輸入 1 個（即單選）和輸入多個（即多選，以多選三個標(biāo)簽為例）的兩個具體行為過程進(jìn)行評估。
單選場景：二者雖然樣式有所差異，但交互行為序列均為 MPK，交互效率均為 2.65 s
多選場景：前者為 MPKMPKMPK，交互效率為 7.95s，后者為 MPKPKPK 交互效率為 5.25s
從結(jié)果來看，方案二更好，進(jìn)一步根據(jù)序列分析，方案一由于選中前后的 UI 結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致用戶在每個重復(fù)的選擇行為前面都增加了一個心理反應(yīng)時，因此綜合表現(xiàn)不佳。
時間原因，就不再講解更多案例。這邊給大家預(yù)留一個小作業(yè)，我們在 4.0 的時候升級了 3.0 日期選擇器的交互，請大家用元規(guī)范評估模型評估一下哪個方案更好？
這邊先告訴大家答案，實(shí)際上是 3.0 的表現(xiàn)更佳～ 說明我們走了些彎路 。
在評估的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些小規(guī)律，這些小規(guī)律其實(shí)驗(yàn)證了對我們在日常設(shè)計(jì)中一些感性判斷。比如，
讓人們選擇多次好過讓人們在多個選項(xiàng)中選擇之類的；比如，盡量不要鍵鼠切換等等。
在螞蟻內(nèi)部，我們還將原規(guī)范應(yīng)用到其它設(shè)計(jì)系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中。比如，Ant Design Mobile 5.0 今年引來大版本的更新，從 200+ 的冗余組件收斂成了 68 個通用組件，同時通過評估發(fā)現(xiàn)其組件質(zhì)量也提升了不少，系統(tǒng)中單組件平均交互行為耗時從 3.42 降到了 3.17，高于業(yè)界平均。
大家可以設(shè)想一下，一個組件雖然只提升了零點(diǎn)幾，但當(dāng)乘以所有組件數(shù)量、組件使用頻率和用戶數(shù)，每年能為用戶省下的工作時間也相當(dāng)可觀。
最后，總結(jié)一下第二 part 的內(nèi)容，我們分享了如何去評估系統(tǒng)組件的行為交互質(zhì)量。在 ADM 的評估框架里還包含了系統(tǒng)級層面的評價，包括：
系統(tǒng)是否幫助業(yè)務(wù)提效
當(dāng)業(yè)務(wù)不能直接應(yīng)用系統(tǒng)，能否靈活改動
系統(tǒng)是否幫助業(yè)務(wù)變得更有競爭力、更創(chuàng)新了
這部分內(nèi)容時間原因不展開細(xì)講了，歡迎大家私下找我交流。
尾聲
好的，關(guān)于 ADM 元規(guī)范的兩部分內(nèi)容，我們就介紹到這里了。如它山開場分享所言，ADM 元規(guī)范的誕生有其大的歷史背景，也有螞蟻大規(guī)模業(yè)務(wù)場景的孕育。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)場景的增長，對 Ant Design 有更高的要求，同時內(nèi)部又不斷基于 Ant Design 孕育出各式各樣的場景設(shè)計(jì)子系統(tǒng)。
這些都倒逼我們?nèi)?chuàng)建更確定的設(shè)計(jì)系統(tǒng)、去定義解決設(shè)計(jì)系統(tǒng)本源的問題，授人以漁，幫助各位系統(tǒng)的建設(shè)者更好的去構(gòu)建和發(fā)展自己的設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
不足之處，還請諒解，如果有任何建議和意見，歡迎隨時找我交流～
作者：梓義
來源：知乎
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當(dāng)然產(chǎn)品本身也是隨著實(shí)際業(yè)務(wù)場景的變化，從而考慮設(shè)計(jì)不同的形式來達(dá)到該功能的使用。產(chǎn)品需要優(yōu)化，交互和布局同樣需要優(yōu)化，所以在B端產(chǎn)品中并不是一個同樣的功能就僅限于只有一種解決方案。
對于產(chǎn)品而言，只有參與的項(xiàng)目越多，設(shè)計(jì)和思考的場景越全面，了解的產(chǎn)品越多，才能更好的掌握一個功能的多種類型和使用場景，這一次能夠在原來的基礎(chǔ)上更加全面的總結(jié)同一個功能的類型和場景，主要是在工作中也有遇到類似的業(yè)務(wù)場景，加上對其他產(chǎn)品的體驗(yàn)，從而讓我更加全面的了解到該功能的多樣性。
前一段時間，有一個客戶（甲方主管研發(fā)工作的副總）向我提出了這個問題：如何提高公司程序員工程師的UI審美？
他們公司UI設(shè)計(jì)師只設(shè)計(jì)其中很小的一部分頁面，大部分頁面要讓程序員自己來做的，程序員開發(fā)出的頁面看起來總是很丑，這是他覺得苦惱的地方。
在聽到這個問題的時候，我很驚訝，覺得這個問題真的是個好問題。我以前關(guān)注的都是設(shè)計(jì)師如何提高自己的審美？沒有想過讓程序員提高自己的審美。
據(jù)我了解，他們公司的程序員非常忙，比我們UI設(shè)計(jì)公司的加班程度要多很多。我首先想到的是工作都這么辛苦了，能把功能任務(wù)完成就很不錯了，也許能顧上提升UI設(shè)計(jì)審美的時間精力有限。
提高審美，不是短期內(nèi)能夠達(dá)到的事情，何況術(shù)業(yè)有專攻，工程師們有沒有興趣和精力做這件事情，也是另外的一個問題。
但是，這是一個很好的問題，在一個軟件公司里工程師程序員是占大多數(shù)的，UI設(shè)計(jì)師相對人數(shù)比較少的。如果大量的工程師能夠把審美提高易用性提高。確實(shí)，這個軟件的整個UI水準(zhǔn)就會提高。
如何提升整體軟件的UI設(shè)計(jì)美的水準(zhǔn)，讓軟件好用又統(tǒng)一？
我首先想到的是制定好的UI規(guī)范，做好全流程的交互設(shè)計(jì)原型。通過核心關(guān)鍵場景，關(guān)鍵頁面的梳理，整理出一套設(shè)計(jì)語言，規(guī)定好UI規(guī)范。這份工作可以由設(shè)計(jì)師來做，把所有的字號顏色使用的元素組件都確定好，關(guān)鍵的場景和頁面做一些模板，制定一份完善的UI規(guī)范，方便工程師按照這些去復(fù)用調(diào)用，降低難度。
電腦，平板，智能手機(jī)的屏幕尺寸逐漸多樣化，設(shè)備類型的增長增強(qiáng)了網(wǎng)頁的適配需求。
注：屏幕尺寸為瀏覽器尺寸的上限
自適應(yīng)是根據(jù)設(shè)備分辨率的不同，分別為不同的屏幕進(jìn)行布局定義，創(chuàng)建多個固定布局，即“多套設(shè)計(jì)，多套開發(fā)”。適用于閱讀類交互多的網(wǎng)站，如知乎官網(wǎng)。
響應(yīng)式是基于同一套代碼、同一套設(shè)計(jì)語言，能夠兼容多尺寸、多終端設(shè)備的展示，即“一套設(shè)計(jì)，一套開發(fā)”。 網(wǎng)頁根據(jù)顯示寬度（瀏覽器寬度）自動調(diào)整內(nèi)容，適用于企業(yè)、產(chǎn)品等視覺展示型網(wǎng)站中，信息少圖片多，如華為官網(wǎng)。
開發(fā)成本更低，一套代碼。
設(shè)計(jì)成本更低，一套設(shè)計(jì)。
業(yè)務(wù)迭代更快，一次運(yùn)營。
拉伸布局：內(nèi)容在屏幕顯示區(qū)域進(jìn)行相對拉伸，已達(dá)到完整布局。
等比縮放：內(nèi)容在屏幕的相對位置上進(jìn)行等比例縮放，一般用于圖片。
擴(kuò)展布局：內(nèi)容可靈活按照屏幕尺寸進(jìn)行增減，擴(kuò)展為多行多列等。
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