現(xiàn)如今對于大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來說，其實都大致會用到“邊際效應”這個概念，在看似華麗渲染的互聯(lián)網(wǎng)背后，真正支撐著的是對人的深刻認識與理解。當然，現(xiàn)如今的產(chǎn)品很多都有規(guī)律可循，包括商業(yè)模式、變現(xiàn)方式等等，那么這次我們就來說說那些在互聯(lián)網(wǎng)中產(chǎn)品的邊際成本遞減效應的設計。

邊際成本

首先呢，在這里我要先為大家解釋一下何為邊際成本。

從概念性角度解釋：邊際成本指的是每一個單位新增的產(chǎn)品（或購買的產(chǎn)品）所帶來的總成本增量。

（ 舉例 ）

比如說現(xiàn)如今的共享單車，在僅生產(chǎn)第一輛的時候，其公司花費的成本是極大的，它包含：設計費、電話費、路程費、人工費等等等等……但是，在生產(chǎn)第100輛的時候，小車兒的成本就低很多了，再不創(chuàng)新的前提下，只要復制就可以了，而如果在生產(chǎn)第1000輛的時候，那成本就更低了，這就是經(jīng)濟規(guī)模帶來的效應。那么，同樣的復制，為什么越復制越便宜呢？其實，這里面有一個對等的增產(chǎn)量對比，由于小車數(shù)量的增多，遍布區(qū)域的擴大，所以，也就導致公司的機會成本增高，也就是成本更低，所以，考慮邊際成本遞減的同時，也要考慮機會的增多。

邊際成本遞減

剛才說到的其實就是邊際效應里成本遞減的模式，也是我們這次討論產(chǎn)品的核心，所謂的邊際效應遞減，就是指在其他條件不變的情況下，如果一種投入要素連續(xù)的等量增加，當增加到一定產(chǎn)值后，所提供的產(chǎn)品增量就會下降，同時可變要素的邊際產(chǎn)量就會遞減。

我在舉個例子：日常的滴滴打車，就是遞減的模式，因為滴滴大多數(shù)的供給側平臺用戶就是私家車出來接單，所以，當平臺每多接入一輛車，那么對于滴滴平臺來講邊際成本就越趨于零。

其實，類似于滴滴打車這樣的線上+線下的資源整合性平臺，更加符合互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營模式，這是因為互聯(lián)網(wǎng)在21世紀，就是以免費為前提的，隨著用戶的增多，邊際成本的下降，無非就是在完善經(jīng)營的條件下，多開一些服務器和寬帶罷了，其他的成本幾乎已經(jīng)可以忽略不計，而這也正是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成為霸主的必要因素之一。

    注（供給側：經(jīng)濟學術語的一種，意思是指供給方面，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展取決于經(jīng)濟中需求和供給的相對平衡。 供給顯示了隨著價錢升降而其它因素不變的情況下，某個體在每段時間內所愿意賣出的某貨物的數(shù)量。在某一價格下，消費者愿意購買的某一貨物的總數(shù)量稱為需求量。在不同價格下，供給量會不同。供給和需求也就是說價格與需求量的關系。若以圖像表示，便稱為供給曲線。）

邊際成本的線下產(chǎn)品案例

奶茶案例

在我們逛街購物時，幾乎都會買一杯奶茶飲品，而這里面就運用到了邊際效應的負效應模式，他們運用第二杯半價的手段來提升消費者對產(chǎn)品第一次的貪婪程度，也就是“欲望值”，同時也提升了產(chǎn)品的銷售，但邊際成本不變，當消費者購買后，負效應可能就會產(chǎn)生，因為消費者不一定能喝完。這里就體現(xiàn)的是商品價值取決于人的欲望和欲望被滿足的程度比例。

服裝案例

再比如商場內大牌服裝都寫著全場8折，其實仔細想想，8折的價格真的很劃算么？他們這么做也同樣是在運用了邊際效應的同時調取了消費者心理的欲望值，在消費者第一次購買時，單純考慮的爽點而非負效應，但隨著商品購買完的數(shù)量，才真正會產(chǎn)生負效應。

電影票案例

還有一個是關于電影票的，我的一個朋友會經(jīng)常去看電影，之前去看電影的時候是在現(xiàn)場買的票，那次售票員給他推送了一個非常超值的套餐，就是單買一張票是原價48元，但是近期有一個限量套餐，這個套餐里包含：5場電影+1桶爆米花，價格是149元，但是需要一次性消費，聽起來是不是非常超值？我的朋友考慮反正也沒事，那就多看幾場，還便宜。但是如果按照邊際成本遞減與負效應來講，這絕對是一件虧本的買賣，誰能一直做著看十幾個小時的電影不走？我想電影院也一定有這樣的數(shù)據(jù)才會推出這樣的套餐吧。但隨著消費者購買人數(shù)越多，邊際成本遞減，其他人也會紛紛模仿，這里面包含一個人類固有的“羊群效應”，也就形成了商業(yè)價值，但隨著消費者看電影時間的延長，負效應也隨之而來。

    注（羊群效應：羊群效應理論，也稱羊群行為、從眾心理。經(jīng)濟學里經(jīng)常用“羊群效應”來描述經(jīng)濟個體的從眾跟風心理。）

邊際成本的線上產(chǎn)品案例

微信

首當其沖的，自然是微信了，這個傳奇產(chǎn)品堪稱邊際成本做的最好的一個，在我們之前都是運用短信電話的時候，每發(fā)一條短信，每打一個電話都要考慮不同的費用，但由于微信的出現(xiàn)，極大的解決了用戶的這個痛點，微信已最核心的打字聊天、語音/視頻通話為主要支點，并賦予各種特色產(chǎn)品輔助。在微信最大化的邊際成本趨于零的同時，迅速擴大了用戶使用產(chǎn)品的范圍區(qū)，所以，作為互聯(lián)網(wǎng)的邊際成本，我想微信的在這方面確實做的很好。

GoFun出行

這款產(chǎn)品為共享汽車類型，屬于線上+線下產(chǎn)品，Gofun出行的邊際成本做的比較合理是，首先是他的供給側能力較足，因為依托了首汽集團的優(yōu)勢資源，極大的降低了邊際成本，并通過對用戶的日常作息將碎片打車時間、坐公交時間、出游時間等需求作為整體分析，提供了這一種出行服務，并且現(xiàn)在的產(chǎn)品里還融合了長時間租車服務，這就極大的又一次挖掘了一批潛在用戶，在邊際成本遞減并趨于零的同時，反響的用戶群體范圍也在逐漸擴大。同時這個產(chǎn)品還在登陸時跳出有廣告提示，“分享可得免費時長開車券等優(yōu)惠”，這種手法也是除了在邊際成本遞減的同時，運用的用戶酬賞機制，目的是通過用戶引流用戶。

摩拜單車

在文章開篇的時候我拿共享單車舉過例子，其實摩拜單車的性質與共享汽車的性質大體一致，主線路相似程度可達到80%，這里我要和大家說一個定律，關于用戶的定律。當產(chǎn)品開發(fā)者抓區(qū)并成功解決掉某幾種目標用戶的痛點后，其相等模式可無限制復制，并形成范圍值生產(chǎn)從而解決掉這幾種用戶對等的群體用戶痛點。

我給大家舉個例子應該就徹底明白了，就像醫(yī)藥行業(yè)診斷，當醫(yī)生遇到一種從未遇見過的病毒時，其第一次需要花費的成本是極其昂貴的，但只要一旦得到解決，那么當再次遇到同類型病毒時，就可以快速復制解決，其邊際成本迅速降低，反之收益增高，同時同類型病毒則可批量解決。共享汽車和單車產(chǎn)品正是邊際成本與復制的這一體現(xiàn)。

總結

邊際成本在20世紀時是非常難得的一個概念，因為在20世紀的成本里，幾乎都是建立在“原子經(jīng)濟”上的，而直到21世紀互聯(lián)網(wǎng)形體的出現(xiàn)，邊際成本將真實的成倍數(shù)下降，這是因為21世紀的成本發(fā)生了轉移，建立在了“比特經(jīng)濟”上。

所謂原子經(jīng)濟的本質就是需要以大規(guī)模生產(chǎn)取勝，它所遵從的是絕對的單一化、標準化、格式化創(chuàng)造。這種創(chuàng)造，并不能形成邊際成本的遞減，甭別說是趨于零，它需要的是逐漸遞增服務，就像和滴滴打車對抗的線下出租車，隨著消費者的增多，它能做的不是整合，而是新增出租車和司機進行匹配，如果不加入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，他們將很難維持下去。

而比特經(jīng)濟，則正好是多元化、個性化、小眾化、扁平化的。它所崇尚的就是一種主客一體、多元共生共存的理念、可以使使用者分享滿足感和快樂感。這樣的好處是在快速擴大用戶群體區(qū)值的同時還能使邊際成本下降。

文章來源：站酷