彈窗是一種瞬態(tài)的交互式視圖，它會在“合適”的時間彈出到頁面的最頂層，并借由用戶的一次點擊完成關閉。在我們習慣的語境中，彈窗僅指模態(tài)彈窗，故這里不討論那些看上去也是彈出式卻非模態(tài)彈窗，那些控件均有自己專門的分類，例如 Toast (吐司提示)。
彈窗最主要的功能就是服務于當前主任務之外的支線任務，包括信息傳遞，操作反饋等。對話框，警告框，toast......都屬于彈窗，但是使用場景都不一樣。在合適的業(yè)務場景選擇合適的彈窗組件，能夠保證最基礎的用戶體驗。因為像強干擾類彈窗的使用，對用戶而言，更是一種強加的任務，很容易導致用戶喪失耐心而流失
David是一個來自美國的華僑，哥大畢業(yè)后就來到了亞洲，現(xiàn)在定居北京！David是一個爸爸，也是一個創(chuàng)業(yè)者，在過去7年里都在科技教育領域創(chuàng)業(yè)。David相信，英語啟蒙能在家就能做好，于是推出線上英語啟蒙的小程序。
01菲茨定律
A點移動到B點所需要的時間，距離（L）和目標大?。―）決定了這個參數(shù)！
我們可以理解成射箭，要想更容的打中靶心，可以放大靶心，或者移動兩者之間的距離！
UI設計中其實包含很多，比說banner圖點擊任意地方就可以進入，或者是鼠標直接右鍵，或者是直接放大的按鈕！
02席克定律：
當一個人面臨選擇越多的時候，所花費的時間就越長！
我們可以通過，將這些選擇進行分類打包，以站酷為例子將類似功能進行分類或者分頁面，幫助用戶梳理進行梳理。
現(xiàn)實中比如超市的水果區(qū)，蔬菜區(qū)，以及廚房調料區(qū)也都是這個道理！
03接近原則
當兩個物體里的比較近的時候，你就認為他們是有聯(lián)系的，這個感覺簡單到感覺不能算定律的定律，是格式塔心理學上的老知識了，就比如兩個不認識異性同事從賓館中走出，在別人眼中別人就以為他們是開房去了。
在UI中最常見的就是布局排版和歸類的暗示用戶相關聯(lián)的元素，比如用更大的間距或者顏色隔開相同的元素。
04交互設計7±2
美國心理學家（喬治·米勒）研究中認為，人對5-9個元素之間會表現(xiàn)出比較良好的記憶狀態(tài)，如果超出這個范圍就會容易出錯。
在UI設計當中的應用那就是真的太廣泛了，比如說APP當中的底部欄或者金剛區(qū)，一般單行不會超過5個圖標按鈕，或者是文案標題，你仔細想想，單獨超過9個字的標題是不是很少。
05泰勒斯定律
該定律認為每一個流程都有一定的復雜性，且存在一定臨界值！超過這個零界點就不能在簡化了，你只能將這些復雜的流程從一個地方搬移到另一個地方。
比如以前的電視機遙控器很復雜，但是遙控器很簡單！現(xiàn)在的遙控器很簡單，但是電視界面很復雜！
UI設計中最常見的就是認證流程，其實分步驟填寫也是這個道理。
當然一些雞賊的產(chǎn)品經(jīng)理往往會把最復雜的流程放到最后，你都填寫那么多了，總不能最后直接放棄吧！
這個定律也微信和qq經(jīng)久不衰重大原因之一,好多不相關的網(wǎng)站都可以通過這些巨頭的賬號一鍵登錄！
他們直接把數(shù)據(jù)庫進行搬移或者共享，讓用戶省去復雜的認證流程！
06新鄉(xiāng)重夫防錯原則
大部分的操作失誤都是因為設計不當造成的，我們可以通過優(yōu)化設計去減少失誤，比如說最常見的就是出現(xiàn)一些敏感操作的時候進行一些提示！
這個定律也可以反過來用，比如說你要卸載一些軟件，或者是取消一些購物的時候。那個卸載或者是取消購物的按鈕，他總是灰色的！
07奧卡姆剃刀原理
一切以簡單實用為原則，去掉不必要的因素！減少用戶反復操作帶來的厭惡感！比如我做的這個后臺管理，就比如說投影、描邊、多色彩圖標、以及沒必要背景元素，統(tǒng)統(tǒng)不要！
這個定律是非常契合b端交互模式的，但是在C端當中有一些確實不適用的，比如說電商或者是產(chǎn)品活動網(wǎng)頁，
需要用戶更長時間的停留在這個界面，這個時候我們就需要對圖進行填充更多元素，來激發(fā)用戶的購買欲望或者停留時間！
作者：達達里鴨
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來源：站酷
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駕駛員的注意力和分心因素在車輛行駛過程中起著至關重要的作用。理解這些因素可以幫助我們更好地設計車載界面，優(yōu)化駕駛員的注意力和減少分心。
1、注意力的定義注意力是指個體對特定信息的選擇性關注和處理能力。在駕駛過程中，駕駛員需要將注意力集中在道路、交通狀況和車輛操作上，以保持對駕駛環(huán)境的全面感知和準確判斷。駕駛員的注意力是駕駛安全的重要保障，它直接影響著駕駛員對道路情況的感知和對緊急情況的反應能力。
2、注意力的重要性駕駛員的注意力是駕駛安全的關鍵因素。當駕駛員的注意力集中在道路和交通環(huán)境上時，他們能夠更好地應對突發(fā)狀況、減少事故的發(fā)生。
然而，許多車輛的控制面板上充斥著過多的按鈕、圖標和信息，駕駛員往往需要分心去操作和獲取所需的信息，這會增加駕駛員的認知負荷，降低他們對道路的關注度。此外，娛樂系統(tǒng)、通信設備和導航系統(tǒng)等功能的設計也可能分散駕駛員的注意力，進一步增加駕駛風險。
當駕駛員的注意力從道路上轉移到車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境時，就會發(fā)生視覺分心。例如，看手機、調整收音機或尋找物品等。最佳實踐：
設計清晰明了的界面，減少對駕駛員視覺注意力的分散。
提供語音控制和手勢識別功能，減少對視覺操作的需求。
提供重要信息的高亮顯示，引導駕駛員的注意力。
當駕駛員的聽覺注意力被車內(nèi)或外部的聲音干擾時，就會發(fā)生聽覺分心。例如，響亮的音樂、電話鈴聲或警報聲等。最佳實踐：
提供音量控制和靜音功能，使駕駛員能夠調整或暫時關閉聲音。
使用清晰而明確的聲音提示，以幫助駕駛員理解重要信息。
提供語音交互和語音反饋功能，減少對視覺操作和聽覺注意力的需求。
當駕駛員需要進行復雜或分散注意力的操作時，就會發(fā)生操作分心。例如，調節(jié)座椅、操作車載系統(tǒng)或尋找特定的按鈕等。最佳實踐：
設計簡單易用的界面和操作控件，減少操作的復雜性和誤觸發(fā)的可能性。
提供大而易于點擊的按鈕和觸摸屏，減少操作時的錯誤和分心情況。
提供語音控制和手勢識別功能，使駕駛員能夠通過自然的方式與車輛進行交互。
當駕駛員的思維或注意力被其他事物或任務占據(jù)時，就會發(fā)生認知分心。例如，擔心工作、家庭問題或沉思等。最佳實踐：
提供駕駛輔助功能，如盲點監(jiān)測和自動緊急制動等，以減輕駕駛員的認知負荷。
提供語音提醒和警示功能，幫助駕駛員保持對道路的關注。
注意力分散程度：行為會導致駕駛員的注意力從道路上轉移出去嗎？如果是的話，分散注意力的程度有多大？
執(zhí)行動作的復雜性：行為需要駕駛員進行多個步驟或操作嗎？操作的難度有多大？
執(zhí)行動作的時機：行為發(fā)生的時機會增加駕駛員的負擔嗎？例如，在交通繁忙或高速駕駛時進行某個動作可能會增加風險。
行為的頻率和持續(xù)時間：行為的頻率和持續(xù)時間會對駕駛員的分心程度產(chǎn)生影響。頻繁和持續(xù)的分心行為可能會增加事故的風險。
行為的緊迫性：行為是否需要立即執(zhí)行？如果不是緊急情況，駕駛員可以選擇將其推遲到安全的停車點?；谝陨弦蛩?，可以將分心動作的風險指數(shù)劃分為不同的級別，例如低風險、中風險和高風險。
然而，需要注意的是，風險指數(shù)是一個相對的指標，不同的駕駛員可能會因其駕駛技能、經(jīng)驗和個人特點而對同一行為產(chǎn)生不同的反應和風險感知。因此，駕駛員應該始終遵守交通規(guī)則和法律，盡量避免分心行為，以確保自己和他人的安全。
界面布局清晰：將重要的信息和功能放置在易于尋找和操作的位置，避免過多的菜單和子菜單層級。
易于理解的圖標和標識：使用直觀和易于理解的圖標和標識，減少對駕駛員的學習和認知負荷。
大按鈕和簡單操作：設計大而易于點擊的按鈕，減少操作時的誤觸發(fā)和分心情況。
語音控制和手勢識別：提供語音控制和手勢識別功能，使駕駛員能夠通過自然的方式與車輛進行交互，減少對視覺操作的依賴。
重要信息的突出顯示：將重要的信息以醒目的方式顯示在界面上，引導駕駛員的注意力。
信息的分層和分類：根據(jù)信息的重要性和緊急程度，將信息進行分層和分類展示，減少駕駛員的注意力轉移。
清晰的視覺引導：通過合適的顏色、圖標、動畫等視覺元素，引導駕駛員進行正確的操作。
即時的反饋和確認：在駕駛員進行操作后，及時給予反饋和確認，確保駕駛員的操作得到正確執(zhí)行。
遵循這些車載界面設計原則，可以幫助駕駛員更輕松地操作車輛控制面板，減少對信息的解讀和理解時間，降低駕駛員的認知負荷，并提高駕駛員對道路情況的關注度。同時，合理分層和展示信息，以及提供清晰的視覺引導和反饋，可以幫助駕駛員更好地理解和處理信息，減少分心情況的發(fā)生。
作者：飛凡實驗室
來源：站酷
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車載語音交互是指車輛內(nèi)部的交互界面采用語音作為主要的輸入和輸出方式進行操作和反饋的技術。它通過語音識別技術將駕駛員的語音指令轉化為可理解的指令，然后通過語音合成技術將系統(tǒng)的反饋信息以語音形式傳達給駕駛員。
(1) 車載語音交互具有以下特點和優(yōu)勢
提升駕駛安全性：駕駛員可以通過語音指令完成操作，無需分散注意力去觸摸屏幕或按鈕，減少駕駛風險。
提供便捷的操作方式：語音交互能夠提供更自然、更直觀的人機交互方式，讓駕駛員更輕松地控制車輛功能和獲取信息。
支持多任務處理：通過語音交互，駕駛員可以同時進行駕駛和操作，無需停下來或轉移注意力。
個性化體驗：車載語音交互可以根據(jù)駕駛員的習慣和偏好進行個性化設置，提供更加貼合用戶需求的服務和建議。
(2)車載語音交互的常見應用場景
導航系統(tǒng)：車載語音交互可以用于導航系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令告訴車載系統(tǒng)目的地的地址或名稱，系統(tǒng)會通過語音反饋提供導航指示和路線規(guī)劃。
娛樂系統(tǒng)：車載語音交互可以用于控制娛樂系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令播放音樂、調節(jié)音量、切換電臺或播放特定的媒體內(nèi)容。
通訊系統(tǒng)：車載語音交互可以用于通訊系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令撥打電話、接聽來電、發(fā)送短信或使用語音助手與聯(lián)系人進行語音交流。
車輛控制：車載語音交互可以用于控制車輛的各種功能，例如調節(jié)空調溫度、開關座椅加熱、調節(jié)車窗等。
智能助理：車載語音交互可以集成智能助理功能，例如語音識別、語音指令和語音反饋，用戶可以通過語音與智能助理進行對話，獲取天氣信息、查詢最新新聞、提醒行程等。
車輛診斷：車載語音交互可以用于車輛診斷系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令查詢車輛的狀態(tài)、故障碼和維修建議。
車載語音交互的設計考慮因素包括用戶體驗和界面設計、語音交互的安全性和隱私保護等。為了提供良好的用戶體驗，車載語音交互需要具備清晰的語音提示和反饋，支持個性化的語音交互設置。同時，為了保護用戶隱私和數(shù)據(jù)安全，車載語音交互需要合理處理和存儲用戶語音數(shù)據(jù)，并進行安全驗證和控制。
車載語音技術是指在車輛內(nèi)部應用的語音識別和語音合成技術，用于實現(xiàn)語音交互和控制車輛功能的技術。下面對車載語音技術的主要組成部分進行解析：
自動語音識別(ASR)：語音識別技術是車載語音交互的基礎，其目標是將用戶的語音指令轉化為機器可理解的文本。語音識別技術需要對語音信號進行預處理、特征提取和模型匹配等操作，以提高語音識別的準確性和魯棒性。在車載場景中，語音識別技術還需要面對各種挑戰(zhàn)，例如噪聲干擾、非標準發(fā)音、語速和語調的變化等。因此，車載語音識別技術需要針對不同的場景進行優(yōu)化和適應。
自然語言處理（NLP）：自然語言處理技術是將用戶的自然語言指令轉化為機器可執(zhí)行的指令。在車載場景中，自然語言處理技術需要理解用戶的意圖和上下文信息，從而更好地響應用戶的指令和需求。自然語言處理技術包括分詞、詞性標注、句法分析、語義理解等操作，可以實現(xiàn)文字抽取、信息歸納、語音轉文字等功能。通過自然語言處理技術，車載語音系統(tǒng)可以更好地與用戶進行交互，提高用戶體驗。
**自然語言生成（NLG）:這是車載語音助手的另一個重要技術。它根據(jù)NLP處理的文本信息，將其轉化為自然語言文本，以便人類理解。NLG需要考慮語法、語速、音調等因素，以產(chǎn)生讓人舒適的語音輸出
** 文字轉語音(TTS)：語音合成技術是將文字轉化為語音的技術。在車載場景中，語音合成技術可以為駕駛員提供語音反饋和交互。通過收集不同駕駛場景下的語音合成數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以生成自然流暢的語音輸出，為駕駛員提供準確、清晰的交互反饋。語音合成技術還需要考慮情感表達和個性化需求等因素，以提高語音反饋的質量和用戶體驗。
車載語音技術需要綜合運用語音識別、自然語言處理和語音合成等技術，從而實現(xiàn)高效、智能、人性化的交互方式。隨著技術的不斷發(fā)展，車載語音技術將會越來越成熟，為駕駛帶來更多的便利和安全。
明確功能需求：車載語音交互系統(tǒng)應具備核心功能，例如導航、音樂、電話等，以滿足用戶的根本需求。同時，還應設計一些擴展功能，如語音搜索、語音提醒等，提升用戶體驗。
針對不同場景和用戶群體：針對不同的駕駛情境和用戶群體，例如城市駕駛與高速公路駕駛、職業(yè)駕駛員與非職業(yè)駕駛員，設計不同的語音交互功能。例如，在城市駕駛中，可能需要更精確的導航和語音搜索功能；而在高速公路駕駛中，簡單的導航和音樂控制功能可能更實用。
確保語音輸入的有效性：系統(tǒng)能夠在各種異常條件下保持穩(wěn)定和準確的理解和響應。例如，系統(tǒng)應能夠處理用戶的口語表達、不同口音和語速的語音輸入，以及背景噪音和其他干擾因素。
** 匹配用戶需求：語音交互的內(nèi)容應與用戶場景和需求相匹配。例如，當用戶在城市駕駛中搜索導航信息時，系統(tǒng)應提供詳細的路線信息和交通狀況；當用戶在長途駕駛中聽音樂時，系統(tǒng)可以推薦一些適合駕駛的音樂列表。
信息結構設計：設計合適的菜單和指令樹，以便用戶快速找到所需的功能和信息。例如，通過設計簡潔明了的菜單結構和易于理解的指令，用戶可以快速地進行導航、音樂播放等操作。
** 個性化語音反饋：根據(jù)用戶的偏好和個性化需求，提供個性化的語音反饋。例如，用戶可以選擇系統(tǒng)使用的語音角色和表達方式，以及系統(tǒng)對用戶指令的響應方式。
** 品牌一致性：確保語音交互的“聽覺形象”與品牌情感保持一致。例如，如果品牌形象注重科技感和現(xiàn)代感，那么語音交互的音效和音調應該與之匹配。
用戶場景一致性：在駕駛過程中使用符合用戶場景的形式。例如，在駕駛過程中，使用簡短、明確的語音指令，避免使用過于復雜或冗長的語句。
** 個性化設計：根據(jù)不同用戶的需求和偏好，提供個性化的語音交互設計。例如，用戶可以選擇系統(tǒng)使用的語音角色和表達方式，讓系統(tǒng)更符合用戶的個人風格和喜好。
用戶情感需求：通過語音交互設計關注用戶的情感需求。例如，在某些情況下，系統(tǒng)可以使用安慰性的語言來緩解用戶的壓力和緊張情緒。
情感表達：使用親昵、熱情的語言風格，增強用戶與系統(tǒng)的情感聯(lián)系。例如，系統(tǒng)可以使用一些親昵的稱呼和表達方式，讓用戶感受到更多的關懷和關注。
個性化情感表達：根據(jù)用戶的情感需求和偏好，提供個性化的情感表達方式。例如，對于一些情緒較為激動的用戶，系統(tǒng)可以使用更加冷靜和平和的表達方式來緩解用戶的情緒。
小結：做好功能需求和個性化設計
在車載語音交互中，信息交流是通過語音和視覺方式進行的。以下是一些常見的信息交流方式：
語音指令：用戶可以通過語音指令與車載系統(tǒng)進行交互，例如說出目的地地址、播放音樂或調整溫度等。車載系統(tǒng)通過語音識別技術將用戶的語音指令轉化為文字或指令，然后執(zhí)行相應的操作。
語音反饋：車載系統(tǒng)可以通過語音合成技術將反饋信息以語音的形式傳達給用戶。例如，系統(tǒng)可以回答用戶的問題、提供導航指示或播報車輛狀態(tài)等。
視覺界面：車載系統(tǒng)通常配備有觸摸屏或顯示屏，可以通過圖形界面來展示信息。用戶可以通過觸摸屏或按鈕來進行操作，例如選擇導航目的地、調整音量或查看車輛信息等。
圖標和指示燈：車載系統(tǒng)中的圖標和指示燈可以提供簡潔的視覺提示，用于表示不同的功能或狀態(tài)。例如，一個電話圖標表示通話功能，一個汽車圖標表示車輛狀態(tài)，一個溫度圖標表示空調設置等。
文字提示：車載系統(tǒng)可以在顯示屏上顯示文字提示，例如菜單選項、導航路線或系統(tǒng)狀態(tài)等。文字提示可以提供更詳細的信息，幫助用戶更好地理解和操作。
喚醒：喚醒節(jié)點負責監(jiān)聽和檢測用戶的喚醒詞，以激活語音交互系統(tǒng)。當用戶說出設定的喚醒詞時，系統(tǒng)從待機狀態(tài)切換到語音交互狀態(tài)，準備接收用戶的指令。
輸入：輸入節(jié)點負責接收用戶的語音指令，并將其轉換為文本形式。這一步驟通常包括語音識別技術，將用戶的語音轉錄為文本，以便后續(xù)的處理和理解。
理解：理解節(jié)點負責對用戶的語音指令進行語義解析，以理解用戶的意圖和需求。這一步驟通常包括自然語言處理和語義分析技術，將用戶的文本指令轉換為結構化的語義表示，以便后續(xù)的功能處理。
回答：回答節(jié)點負責根據(jù)用戶的需求和意圖，執(zhí)行相應的功能操作，并將結果轉換為語音形式回答用戶。這一步驟通常包括對話管理和語音合成技術，根據(jù)用戶的指令提供相應的服務和信息，并將回答轉換為自然流暢的語音輸出，以提供友好和親切的用戶體驗。
通過這四個節(jié)點的協(xié)作，車載語音交互系統(tǒng)能夠實現(xiàn)用戶與車載系統(tǒng)的語音交互和功能操作。用戶通過喚醒詞喚醒系統(tǒng)，輸入語音指令，系統(tǒng)經(jīng)過語音識別和語義理解，理解用戶的意圖和需求，并執(zhí)行相應的功能操作，最后將結果轉換為語音形式回答用戶。這個框架可以根據(jù)具體的系統(tǒng)需求和技術實現(xiàn)進行定制和擴展。
車載語音交互架構的應用層涉及到的功能最多，與用戶交互最密切；功能層主要包括語音信號處理、自然語言處理等功能；算法層涉及到的算法最多，需要不斷優(yōu)化和更新
音區(qū)鎖定：這個功能可以確保語音指令只能被特定的乘客區(qū)域拾取，這樣就可以保證只有指定區(qū)域的乘客能夠下達指令，增加了交互的私密性和安全性。
喚醒+延時聆聽：這個功能可以在車輛行駛過程中，實時監(jiān)測駕駛員或乘客的語音指令，并進行識別。當系統(tǒng)檢測到喚醒詞時，會開始聆聽后續(xù)的語音指令，并進行相應的操作。這種功能可以避免誤操作，提高交互的準確性。
自定義喚醒：這個功能可以讓用戶自定義喚醒詞，以方便在特定情境下的交互操作。比如，在駕駛過程中，駕駛員可能更習慣使用“幫我開窗”這樣的喚醒詞來代替默認的喚醒詞。
全雙工：全雙工語音交互使得車輛可以在接收用戶指令的同時進行語音應答，提高了交互的效率和便利性。
全時免喚醒：全時免喚醒功能可以在一段時間內(nèi)無需再次喚醒系統(tǒng)，用戶可以直接下達語音指令進行操作。這種功能可以提高交互的自然性和便捷性。
自定義播報音：這個功能可以讓用戶自定義播報音，以符合自己的喜好或滿足特定場景的需求。比如，在車內(nèi)需要提醒乘客接聽電話時，可以使用自定義的播報音進行通知。
單指令多意圖車控：這個功能可以使得一條指令能夠對應多個操作，提高了交互的效率和便利性。例如，駕駛員只需下達一次指令“我累了”，系統(tǒng)就可以自動調節(jié)座椅角度、開啟車內(nèi)氛圍燈等操作，提高駕駛員的舒適度。
多輪對話：多輪對話功能可以讓車輛根據(jù)用戶的連續(xù)指令或對話進行相應的操作。這種功能可以提高交互的自然性和連續(xù)性，使用戶無需頻繁重復指令或進行繁瑣的操作。
離在線融合：離在線融合技術結合了離線和在線兩種處理方式，以實現(xiàn)更高效和可靠的語音交互。離線處理可以處理預定義的指令和操作，而在線處理則可以處理更復雜的指令和情境。這種結合方式可以提高系統(tǒng)的靈活性和響應速度。
可見即可說：這個功能允許用戶通過語音指令控制車輛的各種功能，無需通過傳統(tǒng)的菜單或按鈕操作。這種直接的方式可以提高交互的效率和便捷性。
用戶自定義車控：用戶可以通過語音指令控制車輛的各種功能，包括但不限于調節(jié)溫度、開啟音樂等。這種自定義的方式可以滿足用戶的個性化需求，提高交互的靈活性和便捷性。
車載語音視覺形象是指在車載界面中為語音交互設計的虛擬形象或圖標，用于代表語音交互的角色或實體。它可以是一個動畫角色、一個圖標或者一個虛擬助手的形象。車載語音視覺形象在車載語音交互中扮演著重要的角色，具有以下作用：
提升用戶體驗：語音交互往往是無形的，通過給語音交互設計一個視覺形象，可以增加用戶的參與感和親近感，提升用戶對車載系統(tǒng)的滿意度和使用體驗。
增加可信度和親和力：通過給語音交互設計一個可愛、友好或者專業(yè)的視覺形象，可以增加用戶對語音交互的信任感，使用戶更容易接受和使用語音交互功能。
強化品牌形象：車載語音視覺形象可以與品牌形象相一致，通過設計符合品牌特點的形象，可以強化品牌形象，提升品牌認知度和形象。
提供情感連接：通過給語音交互設計一個有表情和動作的視覺形象，可以與駕駛員建立情感連接，使駕駛員更容易與語音交互進行互動和溝通。
個性化定制：車載語音視覺形象可以根據(jù)用戶的喜好和需求進行個性化定制，提供不同的形象選擇和交互方式，以滿足用戶的個性化需求。
** 虛擬助手形象：這種形象通常是一個具有人類特點的虛擬助手，可以有自己的外貌、聲音和行為。它可以是一個虛擬的人類形象，如一個虛擬助手、一個虛擬導游或一個虛擬顧問，通過虛擬助手的形象來提供語音交互的支持和服務。
** 動畫角色形象：這種形象通常是一個具有動畫特點的虛擬角色，可以有自己的外貌、表情和動作。它可以是一個擬人化的角色，如一個機器人、一個動物或一個虛擬人物，通過動畫形象來代表語音交互的實體。
** 品牌形象：這種形象通常是與品牌形象相一致的形象，通過與品牌的標志、顏色和風格相匹配來強化品牌形象。它可以是一個品牌吉祥物、一個品牌形象或一個品牌代言人，通過品牌形象來傳達品牌的價值和形象。
** 圖標形象：這種形象通常是一個簡化的圖標，用來代表語音交互的功能或實體。它可以是一個符號、一個圖形或一個標志，通過簡潔而直觀的圖標來表達語音交互的含義。
這些類型并不是互斥的，實際上，車載語音視覺形象可以結合多種類型，以滿足不同的設計目標和用戶需求。無論是哪種形象類型，車載語音視覺形象的設計都應考慮與用戶的情感連接、品牌形象一致性和用戶體驗的關系。
**(1) 品牌源點 **
在設計車載語音助手之前，我們需要首先明確品牌的核心價值和靈魂。這涉及到品牌的歷史、使命、愿景以及價值觀等方面。通過深入了解品牌，我們可以找到品牌與用戶之間的聯(lián)系點，從而為設計提供靈感。例如，如果品牌的核心價值是“智能、便捷、舒適”，那么車載語音助手就應該以此為出發(fā)點，為用戶提供高效、人性化的服務。
**(2) 文化特征 **
在設計車載語音助手時，我們需要分析目標用戶的文化背景和審美趨勢。不同地域、不同年齡段的用戶對車載語音助手的需求也會有所不同。例如，年輕用戶可能更希望車載語音助手具備娛樂、互聯(lián)等功能，而中年用戶可能更注重車載語音助手的實用性和易用性。因此，我們需要了解目標用戶的需求和喜好，以設計出更符合他們文化特征的產(chǎn)品。
**(3) 文化共識 **
在確定車載語音助手的設計方案時，我們需要考慮品牌所處的文化圈層，并探索文化共識與品牌形象之間的關系。例如，在一些西方國家，簡潔、時尚的設計風格更受歡迎；而在一些東方國家，則更注重細節(jié)和情感化設計。我們需要根據(jù)目標市場的文化共識來選擇合適的設計方案，以便產(chǎn)品能夠得到廣泛認可。
**(4) 品牌角色 **
車載語音助手作為品牌形象的一種表現(xiàn)形式，需要能夠代表品牌的角色和身份。這意味著我們需要明確品牌在用戶心中的價值和地位，并通過車載語音助手來傳遞這種價值。例如，如果品牌以“創(chuàng)新者”的形象出現(xiàn)，那么車載語音助手就應該具備智能、前衛(wèi)的特點；如果品牌以“可靠者”的形象出現(xiàn)，那么車載語音助手就應該注重穩(wěn)定性和安全性。
**(5) 風格表達 **
車載語音助手的風格應該是簡潔明了、易于理解的。同時，它也應該能夠適應不同的駕駛情境。在當今市場上，智能語音助手的設計風格大致可以分為三種：簡潔型、情感型和實用型。簡潔型設計風格以簡潔、明了為特點，情感型設計風格則注重人格化、情感化的表達，而實用型設計風格則以功能強大、易于操作為特點。在設計車載語音助手時，我們需要根據(jù)目標用戶的需求和喜好來確定合適的風格表達方式。
**(6) 場景故事 **
通過了解用戶使用場景和需求，我們可以挖掘品牌與用戶之間的情感聯(lián)系，并為設計提供源源不斷的創(chuàng)意。例如，在駕駛過程中，用戶可能需要車載語音助手來幫助導航、播放音樂等；而在停車或休息時，用戶則可能需要車載語音助手來提供一些生活服務信息，如天氣預報、新聞資訊等。因此，我們需要根據(jù)不同的使用場景來設計車載語音助手的功能和交互方式，以滿足用戶的多樣化需求。
下面以之前設計的高途課堂的IP為例，說明如何通過這六個維度去設計車載語音：
**(1)場景 **
特定場景
基礎狀態(tài)場景在設計車載語音形象時，可以從場景維度考慮，基礎狀態(tài)場景包括默認態(tài)、對話態(tài)和播報態(tài)。下面是一些例子：
默認態(tài)
歡迎詞：當用戶啟動車輛時，語音形象可以使用熱情友好的語言說：“歡迎上車，準備出發(fā)吧！”
空閑提示：當車載語音系統(tǒng)處于空閑狀態(tài)時，語音形象可以用輕松自如的語氣說：“我隨時為您提供幫助，請告訴我您需要什么。”
聆聽態(tài)
等待指令：當用戶喚醒發(fā)出詞激活語音交互功能后，語音形象可以用耐心的語氣說：“請告訴我您需要什么，我在劇中。”
確認理解：當語音形象接收到用戶的指令后，語音形象可以使用確認性的語言和語氣，例如說：“明白了，您需要我?guī)湍鷮Ш降絏X地點，是嗎？”
播報態(tài)
導航播報：當語音形象進行導航指引時，語音形象可以使用專業(yè)準確的語氣說：“請保持左轉，繼續(xù)行駛500米后，到達目的地。”
通知提醒：當車輛需要提醒用戶一些重要信息時，語音形象可以使用明確和警示的語氣說：“請注意，油量已接近警戒線，請及時加油。”
以上示例可供參考，實際設計中可以根據(jù)不同的場景和用戶需求來選擇合適的語音表達方式。通過合理設計車載語音消息的默認狀態(tài)、關聯(lián)狀態(tài)和播報狀態(tài)，可以提供更好的用戶體驗和情感連接。
主動交互場景
從場景維度去設計車輛語音形象，以下是一些交互場景的例子：
導航：在導航功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供精確的導航指令和道路信息。在這種情況下，系統(tǒng)的語音形象需要清晰、準確，并且能夠快速地理解和響應用戶的導航需求。例如，“請行駛至XX路與XX路交叉口”，“下一個路口請左轉”。
音樂播放：在音樂播放功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供簡單的音樂控制功能。例如，“請說出歌曲名或歌手名，我將為您播放”，“現(xiàn)在是音樂暫停時間，您可以稍后繼續(xù)播放”。
電話接聽：在電話接聽功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供語音識別和自動接聽等功能。例如，“請說出對方的電話號碼”，“已為您接通電話”。
天氣預報：在天氣預報功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供實時的天氣信息。例如，“明天天氣預報：溫度10℃，多云，微風”。
車輛信息：在車輛信息功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供基本的車輛信息。例如，“您當前的行駛速度為60km/h”，“燃油剩余量約為30%”。
針對這些交互場景，車載語音交互系統(tǒng)需要使用不同的語音形象來適應不同的場景和功能需求，以確保用戶能夠獲得更好的交互體驗和駕駛安全性。
**(2) 情緒狀態(tài) **
正向情緒
愉快：語音形象可以使用輕快、歡快的語調和語氣，讓用戶感到愉悅和舒適。例如，當用戶成功完成一項任務時，語音形象可以用高興的語氣說：“恭喜你，任務完成了！”
友善：語音形象可以使用親切、友好的語調和語氣，給用戶一種受到歡迎和關心的感覺。例如，當用戶需要幫助時，語音形象可以用溫暖的語氣說：“我在這里，有什么可以幫到你的嗎？
鼓勵：語音形象可以使用鼓勵性的語言和語氣，讓用戶繼續(xù)努力。例如，當用戶遇到困難時，語音形象可以用鼓勵性的語氣說：“不要放棄，你可以做到！繼續(xù)努力！”
幽默：語音形象可以使用幽默的語言和語氣，吸引用戶一些樂趣和輕松感。例如，當用戶犯錯時，語音形象可以用幽默的語氣說：“哎呀，看來我們需要一個空間修正。別擔心，我來幫忙！”
負向情緒
嚴肅：語音表情可以使用嚴肅、正式的語調和語氣，使用戶感到重要事情的緊迫性。例如，當用戶需要注意安全時事時，語音表情可以用嚴肅的語氣說：“請務必帶好安全帶，保證您的安全。”
警示：語音形象可以使用警示性的語氣，提醒用戶注意語言潛在的風險或問題。例如，當用戶疲勞駕駛時，語音形象可以使用警示性的語氣說：“請注意，您的駕駛狀態(tài)似乎有些疲勞，請準時休息。”
悲傷：語音形象可以使用溫柔、慈悲的語調和語氣，給用戶安慰和支持。例如，當用戶遇到意外或困難時，語音形象可以用慈悲的語氣說：“不要擔心，我在這里陪伴著”你，一切都會好起來的。
疑問：語音形象可以使用懷疑、追問的語言和語氣，引導用戶思考并提供更準確的信息。例如，當用戶提出模糊的指令時，語音形象可以用疑問的語氣說：“抱歉，我不太明白您的意思，請再詳細說明一下。”
作者：飛凡實驗室
來源：站酷
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當然產(chǎn)品本身也是隨著實際業(yè)務場景的變化，從而考慮設計不同的形式來達到該功能的使用。產(chǎn)品需要優(yōu)化，交互和布局同樣需要優(yōu)化，所以在B端產(chǎn)品中并不是一個同樣的功能就僅限于只有一種解決方案。
對于產(chǎn)品而言，只有參與的項目越多，設計和思考的場景越全面，了解的產(chǎn)品越多，才能更好的掌握一個功能的多種類型和使用場景，這一次能夠在原來的基礎上更加全面的總結同一個功能的類型和場景，主要是在工作中也有遇到類似的業(yè)務場景，加上對其他產(chǎn)品的體驗，從而讓我更加全面的了解到該功能的多樣性。
用于承載同一層級下不同頁面或類別的組件，方便用戶在同一個頁面框架下進行快速切換。
導航層和內(nèi)容層劃分明確，從本質上講，這兩個本身就屬于不同的業(yè)務模塊，通過顏色的區(qū)分，是最為直接，最簡單的一種方式。左側導航為深色，能夠讓用戶更沉浸的體驗，右側內(nèi)容區(qū)都為淺色，用戶在使用時能夠真正做到有區(qū)分。
將菜單欄放置在左側，頁面布局上為左右結構，將導航菜單放置左側固定
優(yōu)點：
擴展性較強（多級導航可以流暢展示，可以涵蓋很多大而全的產(chǎn)品）
展示靈活（側邊導 航可收折，收折過后用戶的橫向核心空間將會增大大，頁面展示效率也會大大提高）
快速定位（視覺啟始線統(tǒng)一，用戶可以根據(jù)首字進行查找，方便查找）
線性圖標是由直線、曲線、點在內(nèi)等元素組合而成的圖標樣式，通過線來塑造輪廓。線性圖標具有辨識度高，清晰，簡約易識別等優(yōu)點，不會對頁面造成太多的視覺干擾。
用于承載有父子關系的結構化內(nèi)容，提供內(nèi)容層級的展示。
樹形結構可以幫助將信息進行層級分類，清晰地展現(xiàn)出信息之間的從屬關系。這樣，用戶可以快速找到所需內(nèi)容，降低了在應用中迷失的可能性。
在一個頁面上展示多個層級的內(nèi)容，用戶通過點擊展開或折疊相關節(jié)點，無需頻繁地跳轉頁面。這種設計簡化了導航過程，提高了用戶滿意度和黏性。
根據(jù)人的視線流和操作順序，將樹結構放置在表格左側，先幫助用戶定義表格的具體內(nèi)容，后引導用戶進行表格內(nèi)的操作
表格常用于展示同類結構下的多種數(shù)據(jù)，易于組織、對比和分析等，并可對數(shù)據(jù)進行搜索、篩選、排序等操作。一般包括表頭、數(shù)據(jù)行和表尾三部分
斑馬紋表格通過交替的數(shù)據(jù)行背景，可以引導用戶的視線，使得大量數(shù)據(jù)看起來更加和諧和有條理。這使得用戶能夠更快地找到他們需要的信息，提高了數(shù)據(jù)的可讀性和掃描性。同時可以減少視覺噪音和協(xié)助對比，從而幫助用戶更加輕松地瀏覽表格數(shù)據(jù)，降低視覺疲勞。
居中對齊的文字和數(shù)據(jù)在視覺上更加均勻分布，可以讓用戶更加輕松地瀏覽和讀取數(shù)據(jù)。特別是在處理包含大量數(shù)據(jù)的表格時，居中對齊能夠減少視覺上的擁堵感，提高數(shù)據(jù)可讀性?？梢允拐麄€表格的行高參差不齊的現(xiàn)象得到緩解，給用戶一種視覺上的統(tǒng)一感。
品牌色用于選中和編輯，紅色用于警示和禁止操作，綠色用于積極意義的信息或者操作?？刂祁伾珨?shù)量，且不同顏色表達不同的含義，符合用戶思維慣性，具有良好的反饋作用。
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一、希克定律的基本認識
1.產(chǎn)生背景
1951年，英國心理學家威廉·埃德蒙·席克（William Edmund Hick）做了一個隨機開燈的試驗，他以每5秒點亮10盞燈的方式測得反應時間和選擇數(shù)量之間的對數(shù)關系；美國心理學家雷伊·海曼（Ray Hyman）也通過一定的實驗確定的信息傳輸與反應時間的關系，聲稱這兩者的關系應該呈線性。席克、海曼共同認為，人們在多重選項的刺激之下做出選擇時、需花費的時間就越長，并且隨著這種刺激的逐漸增大、所產(chǎn)生的阻礙就越大，還可能導致人們放棄選擇，后續(xù)便以他們兩人的名字將這種規(guī)律命名為「席克海曼定律」。直到如今也是一樣，在選項復雜度相等的情況下，無論是對數(shù)還是線性，選擇數(shù)量越多，我們就越難做出決定。
2.基本介紹
?？硕墒且环N心理物理學定律，我們還可以將其稱為“席克定律、西克定律、?？?海曼定律、?？朔▌t”等，本文為方便介紹，將統(tǒng)一稱為「?？硕伞埂Ｏ？硕杀砻鳎脩裘媾R選擇的數(shù)量越多、決策時間就越長，并隨著可選項的數(shù)量和復雜性而增加，運用這一定律的唯一宗旨就是：減少刺激的數(shù)量并獲得更快的決策過程。該定律有一個數(shù)學公式，先由席克首次實驗、然后由海曼進行完善，即“RT=a+b log2(n)”。RT：反應時間a：對信息的前期認知和觀察時間（信息處理之前）b：對信息的處理時間log：某個數(shù)學符號，不做特別理解n：信息的數(shù)量
3.生活中的應用
?？硕稍谖覀兩钪械氖褂秒S處可見，如下圖的兩個遙控器，你更傾向于使用哪一個？毫無疑問，圖2不管是從視覺上、還是操作上都更簡單，特別是老少用戶，簡單地教一下就能快速學會。至于圖1，有些圖標、顏色、英文，很多年輕的用戶也不清楚到底是干什么的，要想搞清楚，則需要更多的時間成本、學習成本以及試錯成本，這就是?？硕稍谶b控器上的作用，以減少選擇讓用戶更快決策。遙控器的這個案例雖然在交互設計四策略中也體現(xiàn)的淋漓盡致，但與?？硕刹⒉粵_突，讓用戶減少選擇的方式可以是刪除、組合，也可以是隱藏、轉移。
4.設計中的應用
用戶在界面中看到的選項越多、信息量越大，就意味著需要花費更多的時間與精力去識別和理解，直接延長了用戶做決策的時間，在選擇困難較大的情況下，一旦用戶沒有足夠的精力或無法做出明確選擇（不愿動腦）時可能直接放棄，導致任務失敗。當信息/選項減無可減時，也可以通過對其分類分組、層級分布等方式提高用戶決策效率，只要選項與選項之間保持著一定的聯(lián)系，絲毫不會影響用戶識別與理解。
二、希克定律在設計中的作用
1.提高選擇效率
其實在很多頁面中都存在信息過剩的情況，對用戶來說，選擇太多就等于沒有選擇，用戶很可能會因為猶豫不決，造成時間成本上升而導致放棄當前任務。盡可能避免在用戶面前出現(xiàn)過多的選擇，根據(jù)信息權重刪除或隱藏多余選項，只保留用戶所需。有“度”的刪減可保持內(nèi)容足夠簡潔，提升用戶對信息的理解以及操作效率。
2.優(yōu)化版式布局
在設計過程中，如果沒有對功能層級進行劃分，一股腦地將所有功能入口平鋪的話，就需要用戶花費大量的時間和精力來查找需要的功能，無疑是一場災難。我們可以通過希克定律來優(yōu)化界面功能布局，根據(jù)業(yè)務的重要性對功能入口進行分類組合，減少用戶的認知及理解成本，以便快速達到目的。
3.提升用戶體驗
通過減少選項以及對信息進行層級劃分，不管是視覺瀏覽還是操作流程上，消耗的成本都會有所降低，用戶在使用過程中的心情則更加愉悅，用戶體驗得到了很大程度的提升。
4.提高轉化率
用戶所做的選擇越少、消耗的成本就越小，好的使用體驗讓用戶心情愉悅，短時間內(nèi)的流暢、愉悅操作都能讓任務變得更簡單、更容易完成，還能降低用戶的付費感知，間接性的提高了產(chǎn)品轉化率。
三、界面中的「?？硕伞?/p>
1.減少選項、讓用戶更快選擇
對用戶來說，選項越多就越復雜，需要的決策時間就越長，尤其是用戶在絕大多數(shù)情況下所看到的頁面都存在信息過剩的情況，這時候，產(chǎn)品需解決的不是選項夠不夠的問題，而是選項夠不夠好。當存在大量選項時，可適度減少選項的數(shù)量，不僅能降低用戶的思考時間，也提高了選項的質量。iPhone用戶應該比較清楚，蘋果始終在不遺余力的遵循希克定律，APP Store就是最好的例子，從改版前大量的推薦應用堆積到改版后信息量的減少，選擇目標瞬間清晰了很多，用戶體驗得到了大幅度的提升
如果大量的選項無法減少，可將重要選項靠前，將其他的隱藏起來，方便用戶決策及降低失誤操作的概率。例如騰訊視頻頂部分類后面的更多圖標、支付寶首頁金剛區(qū)的更多入口，點開后就會發(fā)現(xiàn)，里面隱藏了非常多的功能，這樣做能減少用戶認知負荷，提高信息篩選的效率。
2.選項分類、信息分層
這里最為典型的例子就是電商平臺的分類，它通過一級、二級、甚至三級分類將商品所涉及到的類型合理的控制在有效范圍內(nèi)，這些選項被分類/分組之后，關鍵信息得到強化，能輔助用戶快速作出決策。還有后面的二次篩選功能，幫助用戶進一步縮小范圍，選擇效率明顯會更高。當然，這不僅僅是依靠?？硕?，還得結合運營需求、用戶數(shù)據(jù)等因素進行合理化分類。
另外，我們在選擇地址時，如果將所有城市一股腦平鋪在界面上，用戶想要選擇自身所需，則需要花費大量的時間。對城市進行了分類分層，以及有了搜索歷史、熱門城市以及右側的首字母索引后，用戶就能通過不同維度快速找到想找的城市，選擇效率直線上升。
3.分步驟展示、逐步完成
存在較長的表單頁面，能給用戶默認值的就不要讓其選擇、能讓用戶選擇的就不要讓其輸入，每多給用戶一個操作，其時間成本和出錯率都將會上升。當表單內(nèi)容減無可減、輸入操作避無可避時，盡量將信息整合分類或分頁展示，引導用戶逐步操作，遵循一個頁面只做一件事的原則，協(xié)助用戶將注意力聚焦在當前步驟中。面對長長的表單，用戶或多或少都有些消極情緒，產(chǎn)品要做的是通過視覺、操作感知來減少用戶的負面情緒，以此提升表單完成率。常見的如調查問卷、信用卡申請等，它們并沒有將全部信息堆在用戶面前，而是進行分步驟或分頁的形式，一次只做一件事，避免了其他信息帶來的干擾，讓用戶有種簡單的感知錯覺，完成起來會更容易。
4.必要的多選項、展開/隱藏
有時候，我們不得不面對較多的選項，例如在線填寫簡歷、功能設置列表、商品的二次篩選或后臺管理系統(tǒng)的查找條件等，如此多的選項會給用戶帶去很大的心理壓力，這時設計師需要去思考如何減輕用戶的壓力，展開/收起也許就是一個不錯的解決方案。我們可以將所有選項進行分類，用戶在操作當前類別時，其他所有類別暫時隱藏、并設定明確的可點擊圖標提示用戶隨時可展開對應的內(nèi)容，間接的減少了選項，降低干擾。
5.必須平鋪時、主次分明
當設計師面對大量選項、卻又要必須平鋪在當前頁面的需求時，一定要做好選項的視覺權重區(qū)分。這種需求常見于首頁、功能頁、個人中心的圖標入口，我們可以通過改變圖標的大小、色彩（黑白/彩色）、類型（線性/面性/質感/3D）或添加微動效進行主/次權重之分，用戶操作起來就不會有太多的疑惑或顧慮。
6.不可操作項、鎖定/置灰
在特殊場景中，當頁面存在不可刪除、不可隱藏、不可降權且不能讓用戶點擊的選項時，與其在用戶操作之后提示不可操作，不如在用戶操作之前就將選項鎖定或置灰，明確告知不可點擊，間接縮減選項，減少不必要的操作。
四、與交互四策略的完美結合
“合理刪除、分層組織、適時隱藏、巧妙轉移”，這一經(jīng)典理論出自于 Giles Colborne 著名的《交互設計四策略》一書。刪除、組織、隱藏、轉移每一種方式無疑都是在向用戶更好的展示信息，這個觀點也完美的詮釋了?？硕?，那么他們到底是如何對應的呢？
1.合理刪除（減少選項）
希克定律中，影響用戶決策最主要的原因就是選項數(shù)量，雖然「一個頁面只做一件事」受到諸多的限制與牽絆，但我們依然可以通過分清功能主次，刪除次要、突出主要選項來幫助用戶決策，增加效率。
2.分層組織（分類/分層）
分類是?？硕芍泻芎玫囊环N表達方式，雖然選項并沒有實質性的減少，但用戶可通過分類避開了很多不必要的選項，不管是通過父子及級還是平級，都做到了將大量選項明確區(qū)分，用戶需要深挖時總會有跡可循。Giles Colborne 說過“不要用過于專業(yè)的標準進行分類”，用通俗易懂的組織方式更是促進希克定律加快用戶決策效率的一種有效方式。
3.適時隱藏（展開/隱藏）
與刪除不同的是，隱藏并沒有刪減選項的數(shù)量，只展示部分常用、高頻的選項，去除其他信息的干擾，方便用戶快速做出決策，而將其他不常用、低頻選項隱藏起來，在需要時系統(tǒng)自動展示、或用戶手動喚出。其實，不管是交互四策略中的隱藏、還是?？硕芍械碾[藏，其作用都是通過暫時性地減少信息數(shù)量來提升用戶操作效率。
4.巧妙轉移（分頁/分步）
面對本身就較為復雜的產(chǎn)品，頁面信息在無法刪除、組織、隱藏的情況下，且需要用戶無遺漏的去完成，使用交互四策略中的「轉移」或可解決這一難題，將整個任務拆分成多個步驟，讓用戶逐步完成。大部分信息的轉移，可避免不同步驟的信息相互干擾，認知負荷得以減輕，這一策略與?？硕煞植襟E、分頁面展示大有相似之處。
五、常見問題處理
1.選項不要減到只剩一個
?？硕梢龅氖峭ㄟ^減少用戶做決定的時間，來提升轉化率以及用戶體驗，但不管在什么情況下，用戶都希望自己還擁有選擇的權利，如果設計師自作聰明的將選項減到只剩一個，就相當于告知用戶必須接受，那么用戶就有種被強制、綁架的感覺，只會存在兩個結果：①被你的產(chǎn)品拿捏、②離開你的產(chǎn)品，筆者相信第一種可能性的概率極低，畢竟同類型的產(chǎn)品并不是只有你一家（壟斷除外）。如下圖的彈窗，用戶即便不愿意進入任務流程，可別無選擇，只能進入后再返回才能回到原位，這種做法無端增加用戶的操作成本，極易引起反感情緒。不管產(chǎn)品如何希望用戶轉化，切不可強制他們接受，需要給用戶留一條返回的“路”，即便不那么起眼，至少還有選擇的權利。
2.極端場景要克制使用
任何定律都有其自身的使用局限，所以也不要極度推崇希克定律而簡化到抽象的地步。大部分情況下，?？硕啥际怯迷诳山换ソ缑嬷械脑?，對于那些需要高度搜索、閱讀或學習刷題類的功能并不適用，因為設計師只能決定信息呈現(xiàn)的視覺效果，并不能決定內(nèi)容的質量、類型與數(shù)量。例如，刷題類應用，面對海量的選擇題，希克定律雖然失去價值，但并不影響設計師結合其他方法論將界面設計的更好，總不能強行使用?？硕?，將選擇題刪減到只剩兩個（變成判斷題）選項吧。
3.逆向使用-刻意增加操作成本
有時候，出于商業(yè)化的目的，同一個選項在二次操作時，產(chǎn)品會刻意增加用戶操作成本，以降低選擇效率，看似?？硕傻姆聪虿僮?，卻一定程度地降低了用戶退出率，實則對產(chǎn)品有益。例如，在關注微信公眾號之前，非常醒目的關注按鈕觸手可及，可關注之后，弱化的幽靈按鈕及文案，很難一眼看出這就是取消關注入口，需要用戶花費額外的時間去理解或試錯方可取關，這么做能降低公眾號粉絲的取關量。為公眾號留住粉絲，更是對內(nèi)容認可的一種支持，后面的良性循環(huán)無需多講。
作者：大漠飛鷹CYSJ
來源：站酷
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